这款尼桑Sentra SE-R，和他的同胞兄弟Spec-V版所处的价位有着许多实力强劲的车型。涡轮增压版就有GTI和Mazda Speed3，双门和三厢版则是本田Si车系一统天下。SE-R车型可谓四面楚歌。

为了能与对手抗衡，尼桑推出了SE-R车型的Spec-V版，6600 RPM下出力200 HP。不过和Civic Si比起来， 5200 RPM下180 lb.-ft.的扭矩要强许多。动力经由密齿轮比6级变速箱和Helical防滑差速器输出到轮胎。

采用刚性弹簧与缓冲垫的运动调校版独立前悬架，能有效的利用这些势能。不过从后部来看，Civic Si老式的扭杆后悬架更有优势。标准型SE-R和Spec-V型配备的都是17"10辐轮圈，前轮的碟刹直径前11.7"，后12.6"。后轮则是带制动防锁死和电子制动力分配的11.5"离合器刹车。

SE-R基本款采用的是基于Spec-V降级的2.5L、16阀、直列4缸，6000 RPM下出力177 HP，2800 RPM下扭矩172 lb.- ft.的引擎。使用尼桑自产Xtronic无级变速连同安装于方向盘上的翘板变速开关取代Spec-V的6级变速箱。

SE-R的外观明显缺乏阳刚之气，我们只看到略微修正过的前后装饰带、侧梁、头灯和尾灯。内部比较抢眼的是Spec-V红色安全带与带扣、银色的铝制装饰和手动档皮革握把。车内最古怪的要数那两个面对着司机的量表了，一个显示油压，另一个显示横向重力加速度。

假如尼桑的新闻稿值得信赖，SE-R Spec-V版的售价将在20000美金以下，除非你能找到19999美金的Si，还是尼桑的价格比较有竞争力哦。

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