如果我明天要试驾一部Ferrari，我可能会有些喜悦、但不会有期待感，因为我早已知道Ferrari的能耐在哪。但当我知道隔天将有机会体验Ford New Mondeo TDCi时，我却是异常的兴奋与悸动，因为早在去年底台北车展时就对这部中大型房车有不错的评价，我只是想要利用这次短暂的接触，来确认它的动态表现是不是跟我预期的相同？





买车第一眼就是看外观，如果对于外型没好感、甚至到了不喜欢的程度，就算这部车搭载了多么先进的尖端科技，也很难挑起消费者的购买欲望。我个人很欣赏Ford New Mondeo的外型，够时尚也兼具气派感，不像它的某些同级对手们那般地古板老气，也不似刚上市的Honda Accord那棱角分明、太过前卫激进的设计取向。

Ford New Mondeo内装部份用料还算可以，因为某些小细节还是使用了质感普通的塑料，但前后座的空间都很宽敞，驾驶座部份很容易找到适合自己的坐姿，这一点可是帮New Mondeo加分不少，只不过一部车不可能100％完美，后座椅背太过于笔直，长途乘坐或许会有点疲累感。而本来让我深怕会难以搞懂的HMI人因科技系统，我只花了5分钟就能够操作自如了，只是这个配备真的有它的必要性吗？我个人是觉得它可有可无。



虽然Ford New Mondeo强调的是它的柴油引擎与那具6速手自排变速箱，但我确认为外型与操控性才是它更突出的特点。重油门起步加速还是会有一些涡轮迟滞感，但0.5秒之后那贴背的快感就涌现，毕竟它拥有34.6kgm的扭力数据，只是在高速区域时的再加速感没有那么地凶猛。

欧洲车的底盘设计本就比日系车来的札实，虽然没有上山路小试一番，但可以从Ford New Mondeo的转向性非常精准来预测它在弯道上的表现不会是个软脚虾。尽管悬吊设定够硬朗，但却不失中大型房车该有的乘坐舒适性，经过不平路面时的吸震能力也非常棒。

由于不是长途试驾，因此没有办法估计出准确的油耗表现，但从仪表板所显示出来的数据，Ford New Mondeo市区的平均油耗是12.5km/l，在油价高涨的年代来看，这应该算是这部车的一大卖点吧。