野兽勾美女 M-Benz C63 AMG（操控篇）

由 Ibiza Wang 於 1 year 之前发布

说老实话，原本对Mercedes- Benz车系的底盘印象就是表现中庸，没有BMW来的优，就算是AMG改良过的也是一样，感觉就是一部很会跑的房车，但是在山路上却施展不太开来。之前试驾过朋友的C32 AMG、CLK 55，都是一样无法尽情的放手享受过弯的乐趣。

之前驾着Mercedes-AMG车款飙山路时，虽然不能说开到提心吊胆，不过却是有步步为营的感觉在心头徘徊。不过这部C63 AMG 的底盘特性与反应，却让我对Mercedes-AMG车系的动态表现大大改观。

这部Mercedes- Benz C63 AMG的马力高达457hp/6800rpm，扭力则高达61.2kgm/5,000rpm，原厂公布的数据由静止加速至100km/h，仅需4.5秒即可完成，可谓说是一头非常凶暴的猛兽。

为了体验底盘的特性，特地选了山路来小试一下。刚开始加大油门时就觉得这次AMG应该有针对底盘调校下了一些功夫，因为在过弯时的稳定度与信心比之前AMG车系都要优异许多。尤其是那具Tronic 7速手自棑变速箱，在进弯煞车+退挡时，还会进行补油的动作，也就是俗称的根趾动作，让进弯前也可以靠着引擎煞车来降低车速。而且，重点是这具变速箱几乎没有SMG的顿挫感，甚至比DSG还要来的更顺一些。

我个人觉得C63 AMG的底盘的特性非常棒，特别是悬吊的行程很短，在过弯时的倾斜度非常小，但是又不会让人觉得很死硬，进而影响乘坐舒适性，这点是让我觉得很棒的地方。因为跑房车通常在舒适与操控之前会很难取得平衡，不过这次C63 AMG做到了。

如果要说到这部车的缺点，我想就是原厂搭配的18寸铝圈跟Pirelli P-Zero 的轮胎真的是非常不够用。很明显的，你会觉得轮胎的抓地力跟不上底盘，只要轮胎够黏，我觉得C63 AMG的底盘绝对够你使用。

另外一点我觉得比较讶异的地方，是C63 AMG的煞车的力道没有想象中的犀利。在高速进弯时，很自然的煞车、然后退挡，不过不知道是不是因为这是媒体试驾车，所以煞车已被过度操驾而磨损，还是说原本的力道就不够。