如何打造廉价、省油、高效且舒适性和安全性并存的车型，是现在全球车商所面临的共同课题。无论是提升引擎的工作效率还是提升配套的传动系统，都仅这项艰巨工程的一个部分，在日系的四大车商（丰田、本田、日产、马自达）看来，如何能够成功的为车型减重才是目前工作的重中之重。就这一问题，Automotive News已经针对多名来自日系车厂主管产品研发的负责人进行了相关的采访，后者均表示，包括大量轻量化复合材料，车型或者是相关引擎以及动力部件的小型化研究在内，是他们目前的工作重心所在。

日产汽车现在已经发布了新的计划，他们预计在2015年时能将全系的车型自重降低15%，马自达方面也表示在2011年时将其所有的产品减重220磅，而丰田则希望在2010年中期时将名下的中级车型的体重减轻10%。虽然目前本田方面还未有任何计划公布，但是公司方面也已经开始着手准备相关的事宜。

以丰田为例，新一代的2015款Corolla车型体重将会比目前要轻近30%左右，2010版的Prius也将会很快得到自己的新版小体积引擎，后者要比目前所用的型号轻上17%左右，电池组部分的重量也会缩水近一半。

对于日本人来说，目前的工作是项巨大的挑战。包括铝、镁、碳化纤维等材料的国际价格的不断提升，使他们无法保证能够大量的使用进口原料进行生产，所以只能依靠重新设计车型的结构达到节省原料的办法，与此同时他们还必须考虑到车型的安全性问题。犹如高空走钢丝，其中的平衡点只能自己把握，稍有不慎便会落个悲剧结尾...