Autoblog独家试驾图集：2009 Suzuki Equator

由 Bin Chen 於 1 year 之前发布

Suzuki Equator采用与日产Frontier相同的平台开发，鉴于Frontier的优质表现，相信这款Equator也将带来纯正的皮卡性能。我们相信一定有很多人会问"为什么现在推出皮卡？"Brown表示皮卡还没有消亡，尽管传言不是这样的。他还解释到很多美国人想起铃木时首先会想到摩托车。在过去的五年里，铃木在美国销售了超过1百万辆摩托，这也表示会有相当数量的消费者可能希望有铃木品牌的皮卡。 Equator搭载的引擎可以选择152hp，直列四缸引擎或者是可选的261hp，281lb-ft 4.0L DOHC V6引擎。变速器方面可以选择5挡自动变速器（直列四缸和V6），5挡手动变速器（直列四缸）或者6挡手动变速器（V6）。

变速箱方面，原厂为2.5升车型搭配五速手排或五速自排变速系统，V6车型则统一採用五速自排变速箱；同时全时四轮驱动系统和加力箱等也供消费者选购。此外为了提升Equator的越野性能，原厂也提供限滑差速器、后轮可锁定式差速器、VDC车辆动态控制系统、陡坡缓降系统和陡坡起步辅助系统等多项电子配备，以因应各式的越野路面环境。

Equator底盘采箱型车架设计(Fully Boxed Frame) ，轴距长为3,198mm，提升驾驭稳定性并强化乘坐舒适度；而5,220mm的车身长度则维持相当的机动性，并提供充裕的乘载空间。Equator前悬采双A臂设计，后悬则依载重和越野需求，采取吊挂叶片式设计。此外消费者也具备两种轮胎尺码选择：16吋轮圈搭配265/75 R16轮胎，或是17吋轮圈搭配265/65 R17轮胎，赋予Equator更为动感的车式风格。

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