Mitsubishi Lancer EVO的动力性能？有人会怀疑这部车加速不猛爆、过弯不够犀利吗，应该不会有人会对此有疑问吧。但！再怎么棒的车也是会有小缺陷，不过我这可不是在鸡蛋里挑骨头，我只是要把我在试驾Lancer EVO X时所发现的一些现象告诉各位性能车迷而以。说缺陷或许不是个很恰当的形容词，因为我所发现的这个现象，对于死硬派性能车迷来说，或许是个大大的优点呢。

或许有人会认为一些欧洲房车的马力随随便便都有300匹，Lancer EVO X的280匹（6500rpm）也没有什么特别的不是吗。解释给你听吧，第一，Lancer EVO X是涡轮增压引擎，瞬间扭力（43.0kgm/3500rpm）本来就会比自然进气车来得猛爆一些；第二，这具原厂代号4B11的2.0升引擎完全是采用性能至上的调校，280匹的马力却可以让你感受到或许400匹的快感。因此，那些以一般日常使用为主要诉求的大马力房车，开起来哪会有Lancer EVO X爽呢。


Lancer EVO X共提供三种驾驶供油模式，分别是Normal、Sport与Super-Sport。对我个人而言，Normal模式在一般道路使用可说是刚刚好，油门踏板轻轻地踩下去，开就如同一般房车般的柔顺；但如果多加一点油门，你马上会得到你想要有的动力输出，这具引擎的瞬间加速反应绝对不会让你觉得它有怠慢之处。

现在来讲讲我之前提到的那个「缺陷」吧（或许这是我身心上的缺陷吧），那就是只要把驾驶模式转换到Sport之后，Lancer EVO X就如同脱缰野马一般，每一个文件位都会把引擎转速拉到逼近红线才换档，我老人家的心脏似乎有点负荷不了。

所以，我才说性能迷对于这种设定可能很爱，但我个人觉得不太适合在市区里使用Sport模式，更别说是Super-Sport了，这不仅增加油耗、而且会更耗损引擎寿命吧。如果想体验Sport模式，上了高速公路保证你会很爽，超爽，爽到你不想收油门（如果你的心脏够大颗的话）。


再来讲讲Lancer EVO X的行路操控，其整个底盘设定是偏向硬朗，毕竟它配的是18寸的大胎、Bilstien减震筒与Eibach弹簧，这是完全的运动风格取向。杀弯对Lancer EVO X绝对不是问题，至于一般行路感，遇到路面不平时是跳了一点，但这就是EVO一代代传承下来的性格，也是缔造EVO传奇的主因了。


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