或许你隐约记得，前一阵子好像有两款电力车，他们虽然吃电、性能表现却丝毫不是吃素的，Tesla和Fisker靠着电池电力竟能发挥出媲美超跑的性能表现。但最近关于这两部车的消息少了，让读者们对它们的感觉有点陌生，不过我们收到来信希望多了解一些关于Fisker的细节，就趁这个机会深入了解一下Fisker的更多信息吧。

[感谢eosled的撰文建议]



Fisker Karma发展到目前为止，共衍生出两种销售车型及一种概念车款，包括Fisker Karma（四门跑房车）、Fisker Karma S Convertible（敞蓬车款）和Fisker Karma S Sunset概念车款。所有的车款都配备一颗续航力八十公里的电池，当车辆行驶超过八十公里之后，汽油引擎才会启动并且开始进行驱动电力马达的机制，同时还有全顶式的太阳能板收集电力，主要目标是希望车主在一般日常生活使用状况下，达到碳排放接近零的理想值。


即使很少见到Fisker的新闻，但只要看过一次它的外观你是怎么也忘不了，Fisker像安康鱼大嘴一般的进气栅所散发出来的邪恶视觉，22吋轮圈列为标准配备，让它和Tesla马上有了不同的辨识度。最近预计可以在日内瓦车展看到的车室内部设计，真正让人了解Fisker是一部不同于传统思维所打造出来的电力/ 油电混合车款（Fiesker配有一颗汽油引擎来发电，再由电池提供动力）。猛一看你以为它是概念车、却实实在在是量产设计，几乎全数字化的控制接口，想调个冷气温度还找不到旋钮，就像是它完全使用电力一样，宣告汽车设计的下一阶段正式来临。




什么样的性能表现才会使一部油电混合车令人惊艳？官方数据显示Fisker Karma从0~100公里加速只需要6秒、行驶极秒则是时速200公里。身为跑房车设计，Fisker Karma也具有驾驶模式调整的能耐，可以舒适巡航、也能切换进Sport模式体验跑车快感。这全由一颗Q Drive动力系统来负责（Q Drive是与Quantum Technologies公司独家技术合作，并非Fisker开发）。这个动力系统可以发挥最大马力约为403匹（电力的300kw）与132 kg-m的扭力。132 kg-m的扭力真的很扯，一般车有30kg-m就差不多要让人起立鼓掌，Ferrair Enzo的扭力也仅是132的一半。但这是从原厂数据959ft-lb换算来的，详细条件不是很充份。


尽管Fisker Karma这样一款车，几乎可以说是汽车发展的梦幻极致，性能与缘能可以搭配出来的最佳平衡状态，但它依然存在一些问题。和Tesla相同，fisker Karma也因为电力马达的静肃性太过优异而隐藏了某些危险性，想象一下在毫无声音线索的情况，有部时速过百的车从你侧面开来...。再加上某些热血玩家可能也没办法接受听不到狂吼的引擎声，所以Fisker想出了一个解决方案：在车外加装会发出引擎声响的喇叭，真的想不到在一般车款需要尽力降低引擎声的时候，Fisker Karma竟然需要作这种设计。

另外Fisker与Tesla之间还有电池技术专利的诉讼问题尚未解决，却丝毫不会动摇Fisker公司在2009年下半年就开始正式供应Karma车款的策略，官司照打车照卖，近期他们也开始接受2010年Karma S敞蓬车款的订单，Sunset概念车款也在加紧进行中。