分類: 汽车试驾
试驾：Honda Accord 2.4动力操控篇
此次试驾Honda Accord 2.4最顶级的VTi-S，虽然有上巴拉卡公路小试了一下其操控性，但我们还是将体验重点放在市区道路的行驾感受上，因为这也较为贴近一般用车人的使用状况。毕竟Honda Accord是一部中大型房车，别把它想象成Type-R来狂飙。
在市区行进间，发现Honda Accord在车室隔音上的功夫着墨不少，整体操驾感受可以很明确地感觉出，Honda Accord在设定上的取决，还是较为偏向舒适调性靠拢。不过，Honda车系一向以过人的操控性能著称，尽管Honda Accord必须向市场妥协而把悬吊调整到符合一般大众的口味，但在操控极限上还是比同级对手多出一些空间，因为在山路上还是可以感觉得出它有不错的过弯精准度。不过只要超出了它所能承受的极限，发生转向不足是必然的现象。 
此次试驾的是2.4 VTi-S车型，在动力输出上虽称不上猛爆，除了拥有与2.0车型相同的税金利基之外，具有180匹的马力输出更是让Honda Accord在一般道路上如鱼得水。2.4升引擎搭配上5速自排变速箱，再加上2.4升等级以上所配置的手自排方向盘换档拨片，更是为驾驶乐趣加分不少。告诉各位我的亲身体验，在台湾驾驶环境最常遇见的中低速区域来说，Honda Accord油门反应相当敏捷，可说毫不拖泥带水，动力输出随传随到。
整体说来，新一代的Honda Accord还是未让人失望，优异适切的动力组合与内装设计还是秉持着一贯的水平与传统，舒适取向的设定更符合国内多数消费者的用车需求。
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动力单元与底盘配置
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引擎型式
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直列4缸
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引擎科技
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i-VTEC
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变速箱型式
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5速手自排
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悬吊型式
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前双A臂
后多连杆
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煞车系统
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四轮碟煞
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轴距
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2800mm
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传动方式
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前轮传动
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轮圈尺寸
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215/50R17
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安全配备
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ABS防死锁系统
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TCS循迹控制
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驾驶座SRS气囊
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右前座SRS气囊
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前座侧边辅助气囊
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ASL防爆冲装置
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可溃缩式方向机柱
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前雾灯
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光感应头尾灯
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HID头灯
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后雾灯
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BAS煞车力道辅助
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EBD煞车力道分配
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VSC车身稳定控制系统
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讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
Satan_L5 6:06AM (5/07/2009)
哟哟c(￣)ｸ.™
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Satan_L5 6:07AM (5/07/2009)
哟哟c(￣)ｸ.™
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