没有「神游驾驶」的天赋，不过短短两个小时的相处，坦白说，很难对Lexus IS250 Convertible（以下简称IS250 C）有更深一层的认识，但我仍旧从市区开上阳明山绕一回，再到河滨公园由同事协助关照路口的情况下，短暂体验IS250 C的直线加速。

车重达1740公斤的IS250 C，在2.5升V6引擎的驱动下， 0～100km/h需9秒的数据并不亮眼，刚起步的IS250 C可以给你轻盈的感受，但找不到所谓的贴背感，不过「贴背感」本来就不是IS250 C的特性，Lexus也从来没有强调过IS250 C的性能操控。

要真正感受IS250 C的加速，得来到中高速时才会显现出，看看数据（208匹马力/6400 rpm、25.7kgm/4800rpm）就知道本来原厂就是给予这样的设定，所以我们还是得再次的强调，在IS250 C之上，起步轻盈完全不给「贴背感」有任何存在的空间，但来到中高速以后的IS250 C如果要进行超车的动作，油门的反应时间还算迅速。



而在山路上呢？如果您还要体验所谓的「爬坡有力」，记得将排文件切换为手排模式，IS250 C的Super ECT 6速手自排变速箱不会自动升档，一切由自己掌握，所以山路超车也不需要担心无法迅速完成，如果刻意不升档，不论是山路或公路，一样可以听到引擎高亢的运转声。

此外，IS250 C转向如何？不是性能跑车也非超级跑车，无法对IS250 C有太过苛刻的要求，IS250 C的转向特性就像日本车款给人的感觉，没有欧洲车重手的感觉，即便是女孩子也可以轻松的转动方向盘，很难想象原来敞篷车款可以如此随和，独特感受仅此一家这一款，是Lexus IS250 C。

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Lexus IS250 Convertible on Road 01


Lexus IS250 Convertible on Road 02


Lexus IS250 Convertible on Road 03