分類: 用车玩车
日本茂木K-Tai 7小时耐久赛参赛笔记之二
之前曾说过，我们此次将使用搭载四行程引擎的赛车参加茂木的K-Tai耐久赛，因此，有人或许会以为这部四行程参赛车，跟一般Go Kart场地里出租的Rental Kart是一样的。我告诉你答案，当然不是这样子的，因为日本Motegi赛道的长度为4.8公里，用市面上的出租车跑7小时耐久赛，车手们可能会在车上睡着吧？
言归正传。我们此次使用的参赛车的车架是意大利Birel的Win Force K-30 C-Tia，顾名思义K-30代表车架的管径是30mm，而此款车架通常都是作为二行程Junior组别（初级组别，在日本通常是少年组的小朋友们在使用）的比赛车架。因此，使用真正的Racing级车架出赛，其操控灵敏度绝对会比出租型的车架要来得更直接、过弯反应当然更快。
至于引擎配置虽然是四行程的Subaru KX-21，其引擎本体与在桃园大鲁阁出租车所搭载的Subaru EX-21（7.5匹马力，引擎最高转速为5800rpm）是相同的。但在上汽缸经过修改、加上改采干式离合器后，Subaru EX-21的动力输出更为直接，因此引擎最大马力提升至9.5hp/ 6500rpm。
在马力变大、最高转速更延后的情况下，我们在大鲁阁全场的赛道上驾驶搭载Subaru KX-21的Birel Win Force K-30 C-Tia所得到的单圈成绩，只比使用同样车架、但搭载Yamaha KT-100（17匹马力）的二行程比赛车，大约仅慢了1秒出头一点点。最后，你应该可以大致感受到这部四行程赛车的实力与速度并没有如你想象中来得慢，也因此在日本Motegi驾驶这部赛车出赛应该是很有快感的。
今天正好是星期日，天气也不错（希望下午不要如昨天一样下大雨），等等当然是去桃园大鲁阁练车、练体力的好时机喽。想开Go Kart的朋友们，下午桃园大鲁阁见了。
讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
Satan_L5 11:39PM (6/28/2009)
嘿嘿.™
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