Autoblog 简体中文版

动力试驾篇该来谈谈Mercedes-Benz E-Class（W212）的操控、动力表现！我们的运气够好，所以在抽签选中E220 CDI BlueEFFICIENCY Elegance，不过还好有同业的友情支持，我们也有幸能够驾驶到今天最顶级的车款E350 Avantgarde AMG Sports Package。

根据台湾市场的特性，此次台湾奔驰将只引进E-Class车系各车款中的Elegance与Avantgarde车型，而非入门级的Classic。中庸级距的Elegance与顶级的Avantgarde车型有何差异？基本上除了配备的不同外，Avantgarde车型在底盘与悬挂的调教上，会比较偏性能与操控取向，不过从这一代（W212）新E-Class开始，即使是Elegance车型也能够Avantgarde等级的悬吊系统，当然Elegance车型的车主也能够加价选用Avantgarde车型才有的配备。

左图为E220 CDI BlueEFFICIENCY；右图为E350 Avantgarde AMG。

来看动力！E220 CDI BlueEFFICIENCY搭载了直列四缸柴油涡轮引擎，170匹马力与40.82kgm的输出，不论是起步加速（0～100km/h加速8.3秒）抑或山路爬坡，E220 CDI BlueEFFICIENCY同样发挥了柴油车款低转速高扭力的特性，而在高速表现上呢？

若以同级距的车款来看，E220 CDI BlueEFFICIENCY确实是在水平以上的，而Mercedes-Benz为E220 CDI BlueEFFICIENCY的245/55 R17轮胎对其行路表现也有一定程度的帮助。 在整体操控的感觉上，尽管能够E220 CDI BlueEFFICIENCY排檔座上的S/C键变换模式，来稍稍改变换文件速度与油门反应，但毕竟E220 CDI BlueEFFICIENCY为舒适取向，因此在操控上仍然显得较为软Q。

不过话又说回来，能够坐在E-Class腰部支撑充足且软硬适中的座椅上，除了成就感与舒适感之外，也算得上是一种享受，尽管腿部空间无法与S-Class相比，但对这样子一部中高阶主管房车来说，却已足够。


至于E350 Avantgarde呢？加上了AMG Sports Package（外观空力套件）之后，虽然没有因此多了所谓的「霸气」，但至少比起一般的E350 Avantgarde来说，更能吸引年轻或对速度同样热血的多金人士。 E350 Avantgarde AMG搭载了一具3.5升V6引擎，动力输出则为272匹马力与35.71kgm。E350 Avantgarde AMG的加速（0～100km/h为6.9秒）感受较为明显，除了受惠于较大的马力输出外，本来就偏操控取向的设定也较附驾驭乐趣，而Mercedes-Benz为E350 Avantgarde AMG配备了前后分别为245/40 R18与265/35 R18尺寸的大鞋，则有助于提升E350 Avantgarde AMG的行路表现。

看看E350 Avantgarde AMG的7G-Tronic手自排变速箱所配置的方向盘换文件拨杆，再看看E350 Avantgarde AMG配备的直效操控悬吊系统，C/M/S的切换可让车主游走在舒适、中等、性能操控等三种模式下，而车主也能从驾驶的过程中简单的感受出车子在舒适与性能操控模式下，直觉地感受较软与较硬的反应。


----