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VW动作频频，Porsche难以平静
对两家刚完成合并的公司来说，难免得面临过渡时期的阵痛，不同的企业文化、相异的行政程序所带来的问题，恐怕也不是短时间就能完全融合，即使同样都是德国公司但更多的调整也势必带来冲击，这也就是为何VW（大众）与Porsche（保时捷）最近接连上演许多精彩剧目，而VW的动作频频也弄得Porsche短时间内难以平静！
9月1日，欧洲传出了VW将对Porsche旗下车系进行调整，而在市场颇受好评的SUV车款Cayenne，以及据闻"卖得不错"的四门GT车款Panamera，预计最慢在2016年底就会停止生产，主要原因乃是VW主席Ferdinand Piëch希望Porsche品牌能够专心一致，而非跨界打造性能车以外的车款。
其实类似的思维恐怕是有问题的，毕竟没人能够否认Cayenne一直是Porsche品牌卖得最好的车系，Porsche过去几年的营收也有相当高的比例要靠Cayenne的热卖来挹注；除此之外，Panamera能否叫好叫座仍是未知数，不过若Panamera如Cayenne般大卖，那Ferdinand Piëch真的要裁撤两车系吗？Ferdinand Piëch先前曾说过2013年的Porsche要达到年销15万部车的目标，倘若Panamera与Cayenne继续受到欢迎，或许Porsche将可避免遭到「阉割」。
另一方面Ferdinand Piëch希望Porsche专注性能跑车的制造，这已经不只是「专注」的问题，而是必须厘清该公司希望Porsche打造出什么样的「性能跑车」，说来有些好笑，VAG旗下包括Lamborghini（蓝宝坚尼）、Bugatti（布卡提）、Audi（奥迪）都有打造超级跑车的技术与能力，Porsche要如何专注于「性能车款」的制造？如何维持原有的调性和Porsche元素？都是Ferdinand Piëch之后必须持续与Porsche沟通之处。
9月3日，VW再将矛头指向Porsche的Panamera与Cayenne两车系，这次VW正考虑开放Panamera与Cayenne两车系的基础平台，让VAG旗下品牌可以共享资源。事实上，车辆平台共享在VAG集团内早已盛行，VW Touareg就挂载了Porsche Cayenne底盘系统模式，而Audi R8也与Lamborghini Gallardo拥有同一规格动力心脏，所以要说是VW换个方式吃Porsche豆腐，其实也说不过去，毕竟若只要进行调教就能够开发出不同调性的车款，那么在顾及质量之余当然也能樽节成本，更何况VW也很"够意思地"要在Porsche开发比Boxster更低阶车款时，提供BlueSport Concept车款（或下一代TT / R4）的车辆平台给Porsche，既然同在集团内也就算不上是谁吃亏了！
原文参考连结：
Porsche Panamera, Cayenne to be axed in wake of VW takeover
Porsche Panamera Platform To Be Shared To Other VW Group Brands?
讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
Annti Yang 1:25AM (9/06/2009)
难得L5没在
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max 1:43AM (9/06/2009)
还好没在，要不然要听那神经病疯言疯语了
ROC 1:52AM (9/06/2009)
HOHO 今天L5咋没来
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ROC 1:53AM (9/06/2009)
我的头像最近终于显示出来了 唉
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BrnyH 2:26AM (9/06/2009)
L5去哪儿了？
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Satan_L5 5:34AM (9/06/2009)
来了,我来膈应卖裤子了.™
max 9:03AM (9/06/2009)
光看贼吃肉没看贼挨揍
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dieaction 1:42PM (9/07/2009)
灌水都能这有名
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