潮男潮女必等！All New Mazda3日本箱根試駕

由 Ibiza Wang 於 1 month 之前发布

我们在出发去日本试车前，就已经知道 New Mazda3将会在台湾投放哪几款车型：2.5升、2.0升、1.6升，而且4门与5门掀背都会有。但对于这些车型将配置哪种变速箱，业界则是出现各种传言，有的说全部都是4速自排、也有人说4速与5速都会有，但可以确定的一点是不会有日规Mazda3 1.5上所搭载的CVT变速箱。

到了日本之后，尽管原厂人员在正式的产品说明会时，对于国产Mazda3的变速箱配置问题都三缄其口，但在私下闲谈时他们偶尔会不经意地透漏一些讯息。在综合各媒体分别得到的信息后，可以得知New Mazsa3 2.0与2.5升将会搭载5速自排变速箱、1.6升车型则是对应4速自排系统。OK！此次原厂安排的媒体试驾车，计有Mazda3 2.0（5速自排）与1.5（CVT）升车型，幸好，至少有一个车型的动力配置是与台湾规格一样的。

日本Mazda此次为台湾媒体安排的试车地点在大东京郊区的箱根，蜿蜒的山路正好可以试试New Mazda3的操控性能与动力衔接的表现。不可否认的是，Mazda3势必会被台湾的消费者归类在与Toyota Corolla Altis、Honda Civic、Mitsubishi Lancer Fortis同级距里，但说老实话，与上述那些比较偏向一般家庭使用的车款来说，New Mazda3绝对是40岁以下年轻、热血族群的最优选，它是一部非常值得消费者等待的车款。

日规New Mazda3 1.5与2.0升车型的动力数据分别是，109hp/6000rpm、140Nm/4500rpm；150hp/6200rpm、186Nm/4500rpm。尽管账面上的数据看起来没有过人之处，但由于搭载CVT与5速自排变速箱，因此在加速与油耗表现上会比同级对手强上许多。

从上面的图片可以看出New Mazda3 4门房车与5门掀背款在外观上的不同之处。

前后灯组的造型相当地特殊，给人一副「我不是好惹的」的印象。

开口笑的车头造型是新一代Mazda车款的家族识别，New Mazda3先用上、小改款的CX-7随后亦改用。

不论是掀背版或是4门房车版本，New Mazda3的尾箱空间算是颇宽裕的。

这组排文件头的造型看起来很平庸，但简单的设计总比画蛇添足搞一些怪造型要来得实用，况且手感好才是它的特点。

新一代的方向盘更偏向跑车化，相信年轻族群很难抵挡New Mazda3的诱惑。

比起上一代Mazda3左右对称的中控台与繁琐杂乱的旋钮配置，New Mazda3的仪表台看起来更具时尚感、而且摆设更清爽。

原厂的整合式音响，台规版应该在最顶级的2.5升车型上才有可能配置吧？

大量采用类钛金属的内饰件，是New Mazda3的特点之一，这更加摆明Mazda就是要诉求年轻族群、单身买家、个性份子。

潜望镜式的仪表板仍然被保留，毕竟这是一个目前还正在流行的设计。

方向盘左右可以调整音响系统与行车计算机。

从侧面角度来看，New Mazda3仪表台设计的很有层次感，在不牺牲运动风格的同时，也增加了不少的时尚气息。

由于只有2640mm的轴距，因此New Mazda3的后座空间只能说是够用而已，但至少赢过不少同级对手。

方向盘换档拨片也是目前新一代的购车族群会想要拥有的配备，用不用得上倒不是重点，如果人家（竞争对手）有我（New Mazda3）没有，那在销售的起跑点上就先输一半了。

左边是音响与空调的显示屏，右边则是行车计算机，彩色屏幕看起来很有高级感。

这是New Mazda3前下扰流板，看起来还真像有这么一回事，格状的翼板可以整合与导正前方袭来乱流。

从这一张照片可以看得出来Mazda设计师的巧思，两个不同车型的车尾，却可以一眼就分辨出这是同一个车款，尾灯组的设计占了很重要的比例。

New Mazda3 1.5虽然只有109匹的马力，但因为配上CVT变速箱，加速上并不会感到无力。而2.0升车型的部份，尽管进档时动力衔接很顺畅，但在山路因为扭力不足而退档时，还是不免有顿挫感，不过这就是自排变速箱无法避免的特性。

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Tags: Japan, Mazda, Mazda3, sedan, test drive, wagon

讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)

iBoluo 9:00AM (10/13/2009)

貌似新的不如旧的好看啊

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petiteblanche 2:47AM (10/15/2009)

没玩个手动档的？？？

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