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「不就Golf吗？有什么好试的？」话是这么说没错，不过如果拥有同样的空间表现，拥有同样的组装质量，拥有同样纯正的德国血统，光是这几点就值得你来看看VW（大众） Golf和Golf Plus的差异。尤其若你和我试车前一样，都觉得空间更大但重心相对偏高的Golf Plus高速表现就肯定不稳，那么就更该去试一试全新的Golf Plus！

其实也不必把Golf Plus捧得天一般高（当然读者也不会相信这种吹捧文），只是我们必须明确、诚实地表达出Golf Plus的试驾感受。然而在开始的同时，我们要以同样挂载1.4 TSI引擎的Golf与Golf Plus车款来比较，先来了解一下两车款的车身尺码与车重：


从以上数据来看，两车型的车身尺码都相差无几，最主的差异仍在于Golf因车高增加而显得重心较高且车重略重，而在动力输出方面，两车型虽同样挂载1.4 TSI引擎，但相较于Golf的160匹马力与24.49kgm扭力峰值，Golf Plus则因为单增压系统，因此动力输出变为122匹马力与20.41kgm扭力峰值，当然以Golf 1.4 TSI车款的表现来看，肯定是会比较"冲"，但Golf Plus并不会因为动力输出降低与车重更重而显得"蠢蠢" 欲动，以三位成人乘坐的情况下，Golf Plus在安全地封闭直线路段仍可加速到200km/h。


而在操控表现上呢？坦白说，Golf Plus当然无法挑战Golf的水平，但不论是过弯表现抑或型经路面坑洞的车辆弹跳抑制时，Golf Plus都不会有明显的侧倾与严重的弹跳情形，Golf能给你的安心，在Golf Plus之上除了更大的头部空间外，不管是驾驶人或是乘客一样都能因为操控上的平稳而感到安心。

而谈到操控，当然也就不得不提提同为Golf Plus标准配备的DSG双离合器变速箱，DSG变速箱的好处已无需赘述，欲回顾者请点选阅览《没有太多惊喜的VW Golf VI 1.6：动力操控篇》，我们还是要强调，光是无顿挫的换档就可以换来甚多乘坐的舒适与驾驶的平顺感，如果你没体验过，请找身边的朋友借车开，有机会再到VW预约试驾，马上就能感受出传统变速箱与双离合器变速箱的不同。

再来简单谈谈2.0 TDI与1.4 TSI两车型的驾驭感受吧！简单来说，差异并不是真的如此大，一样是起步加速，尽管2.0 TDI的输出较大（140匹马力与32.65kgm扭力峰值），但2.0 TDI车款多出来的67公斤车重，与扭力输出设定比1.4 TSI延迟至1750rpm才会完全释放来看，1.4 TSI并不落后2.0 TDI太多。


另外在油耗方面，1.4 TSI有16.7公里/公升的水平，2.0 TDI则有15.4公里/公升，坦白说如果不是常需要运载重物爬坡或特定需求，其实1.4 TSI车款已足敷多数家庭的男女驾驶人日常使用，更何况1.4 TSI的引擎运转声还比2.0 TDI来的安静许多，对女性驾驶人来说或许1.4 TSI更受欢迎吧！

菊岛风光明媚，到此试车确实是相当不同的体验，然而在看完了动力操控之后，我们也没忘记要为大家送上外观内装与市场分析，敬请期待！
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