杀气房跑！Subaru Legacy 2.5GT动力操控篇
有着相当动感、流线、霸气外观的全新Subaru（斯巴鲁）Legacy 2.5 GT Wagon不仅仅是中看而已，无论要谈安全性或性能表现，以一部日系四门的Wagon车款来说，其整体表现都可说在水平之上。
Legacy 2.5 GT Wagon如其名，挂载一具拥有265匹马力、35.7kgm扭力峰值的2.5升水平对卧四缸涡轮引擎，仅1586重的车身，其加速表现虽无法与Audi（奥迪） RS6等性能旅行车款相比（他们本来就不处于同一等级），但若以Legacy 2.5 GT Wagon的排气量、售价、定位来看，像这样的一部车即便是买来自己改装也还是相当实惠。
摒除了旧有的4速自排变速箱，全新Legacy 2.5 GT Wagon则挂载了5速手自排变速箱，当然以此具变速箱的动力衔接平顺度来说，虽无法与6速、7速甚至是8速的变速箱较量，但档位较少齿比略疏也让Legacy 2.5 GT Wagon保留了换档时会有些微顿挫的操控感。
而为了满足不同驾驶感受需求，Legacy 2.5 GT Wagon变速箱后方如BMW（宝马）i-Drive旋扭的设计，则是用来更改车辆动力操控模式，代表intelligence（聪颖）的「i」模式，能够让车主在正常驾车时保有最佳的油耗表现；代表Sport的「S」模式，则让车辆动力输出变得略为灵敏；至于「S#」模式之所以叫做Sport Sharp，就表示车辆处于最佳状态，在遇到部分小钢炮车款时，Legacy 2.5 GT Wagon的表现不会让人太过失望，而所谓「不让人失望」还包含加速、煞车、过弯等。
来谈操控的感受吧！其实Legacy全车系获得欧洲Euro-NCAP撞击五颗星的成绩，已经让人在发动Legacy 2.5 GT Wagon引擎的同时，对这部车的安全性拥有相当高的信心，而始于1972年的全时四轮驱动经过多年的精进之后，搭配今日拥有低重心特性的水平对卧引擎，让Legacy 2.5 GT Wagon即使是在雨天过弯，也能够让人感到放心，然而受制于Wagon较重的车尾可能带来的重心偏移，我们相信没有"包袱"的Legacy 2.5 GT Sedan肯定会更好的表现。
不论是一般道路或山路，Legacy 2.5 GT Wagon的加速都让人印象深刻，而在山路上或平路变换车道时，Legacy 2.5 GT Wagon的操控也给人不同于某些日系车「软趴趴」的感受，而行经路面坑洞时Legacy 2.5 GT Wagon也不会「乱跳」，甚至是行路的噪音也抑制的相当好，在操控上，因此让我们对Subaru有着更好的印象。
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