其實每次在寫類似的東西時，總要強調我們不憎恨有錢人，也不討厭廠商賺錢的事實，畢竟企業如果不賺錢，遑論下一階段的展開，研發、科技如果不能建構在充足的資金之上，一切都是零。所以其實像VW（福斯）透過資源共享、平台共用的方式，讓旗下多個品牌在維持產品的獨特調性之虞，還能兼顧成本的支出，這其實是好事對吧？

大刀阔斧为赚钱！Porsche启动精彩4年（上） 看看Porsche（保时捷），像这样一个闻名全球的超跑/性能跑车大厂，在加入VAG家族后，现在也开始大刀阔斧进行产品线的调整，一连串的改革或许看在Porsche迷或Porsche员工里相当不是滋味（例如：让其它品牌的产品也能用Panamera、Cayenne底盘），但再有理想的Porsche都必须获利，既然如此，不如我们也利用这次机会来了解Porsche下一个精彩4年将推出的新车款。


2010年：Panamera入门车型V6、Panamera柴油车款、新Cayenne

Panamera的推出颇受瞩目，但其售价之高多少也将某些潜在客户入主拒于千里之外，当然他们不见得付不起现有3款车型的高价，只是如果单纯只是想要拥有一部足敷日常使用的Panamera，或许动力略小且售价更低的的V6车型有助于提升多金消费者的入主意愿，据了解Panamera V6与Panamera S的价差约在1万欧元（约48万台币）左右。

而除了入门款的Panamera V6，柴油动力Panamera也在计划之内，柴油Panamera会否同样挂载四驱系统尚未知，不过该款车型则预计会更强调节能与省油的效果，不过无论是Panamera V6抑或柴油Panamera，Porsche方面对应该保有的100％元素绝不妥协！

谈完Panamera，也该来关心一下同样预计在明年发表的Porsche"金鸡母" – Cayenne！由于Cayenne自推出以来，一直是Porsche最赚钱的车款之一，而Cayenne的热销也让Cayenne本身的发展受到相当多的关注。据了解新Cayenne将不再是巨大的怪兽，反而会以更流线的车身线条与略小的车身尺码体现911的设计概念，举例来说，不论是前气坝、车灯、车尾以及车尾灯等，将能看见911的影子。而在动力方面，新Cayenne预计将搭载与Panamera相同规格的V8引擎！


2011年：Cayenne Hybrid、Panamera Hybrid

2011年，是Porsche力行环保计划的1年，新Cayenne与Panamera将挂载油电混合系统上阵。在新Cayenne的部分，据了解将挂载全并联式油电混合系统，更详细的规格与数据有待Porsche公布，不过Porsche也表示在短程行驶时，可单纯使用电力驱动的零排放（Zero Emissions）模式，而Cayenne油耗也将节省30％，然而一旦马达与引擎同时作动，那么新Cayenne将拥有相当惊人的动力表现！

除了Cayenne Hybrid，另一辆重点环保车款则是Panamera Hybrid，不过我们得先提醒你，Panamera Hybrid售价肯定不低！尽管Panamera Hybrid的油电系统与Cayenne Hybrid相同，但由于底盘、传动系统等多处差异，将使得Cayenne Hybrid采用不同方式来配置该组油电动力系统。举例而言，Cayenne Hybrid将维持四驱设定，但强调更为节能的Panamera Hybrid则会采用后驱系统。

（未完待续）