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作为自主品牌的比亚迪汽车，在刚刚过去的上海车展上并没有罗列出一大堆车型，与同时发布多款车型的吉利相比显得 有点保守，而且吉利还有一款大有噱头的小劳斯莱斯！不过没关系，你看了上面这张图就会平衡了，比亚迪也有一款重量级车型，比亚迪T6，（比亚迪牌卡宴！）。据说这款车型将会在明年9月份上市，使用比亚迪2.0L直列4缸发动机。虽然这只不过是目前流传于网络的草图，也很有可能只是无聊网友的PS大作，但是它依然产生了一个比较大的影响。

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前段时间欧宝闹得沸沸扬扬地要和通用脱离关系，不过目前欧宝还是在通用的掌控之中。通用在中国的市场目前来说比美国要好很多，而前面以欧宝Insignia为蓝本引入的新君威其实也颇受欢迎，因此通用打算再次导演这场换标之戏，并把它搬到美国上演。通用的打算是将欧宝众多车型以别克的形式在美国销售，当然打头阵的肯定非Insignia莫属，同样它到了美国也会被称为Buick Regal，不过目前官方并没有明确的时间表。一位别克-庞蒂克-GMC的副总Susan Docherty明确的申明，别克的未来不会全部都使用欧宝的平台，言下之意是别克依然会保持自己独有的历史和风格，朝着自己的方向去发展。

[Source:Autonews via WCF]

来自罗马尼亚的工业设计爱好者Iulian Bumbu为我们展示了它对于未来兰博基尼的一些想法，说实话他的作品看起来很像那么回事，说不定这个被他称为Lamborghini Insecta Concept的车型还真能给兰博一些关于未来风格的建设性建议。作者介绍他的设计灵感来自昆虫世界，结构上使用碳纤维车身材料，长度4.3米，宽2米，高1米，两个座椅设计，动力系统可以从Gallardo上借用。Bumbu从一些昆虫的外部骨骼上得到了大量启发，同时他努力使设计不脱离兰博基尼的设计风格，不知道兰博官方以及兰博的设计总监看到这些图片后有何反应？

[Source: carbodydesign via WCF]

图为三菱Concept CX素描

三菱汽车虽然说在日本汽车行业里比及丰田巨头还是有一定的 距离，但在这个全球汽车发展方向重新定义的时候他们并不想 落在后面，虽然日内瓦车展他们带去的新车并不多，同时他们 还从达喀尔上退出来，但这并不表示他们会停止在汽车行业的 进步。三菱表示在今年的东京车展上他们会推出一款全新的插 电式混合动力Crossover交叉车型，定位小于欧蓝德Outlander ，对手可能瞄准日产的逍客Qashqai。混合动力的发展可能会带 动三菱向小型引擎上的研究，往常用于SUV的大排量引擎已不再 适合，他们需要更经济，更环保的高效能发动机。在这个战略 下，三菱将会推出新的1.8L柴油引擎，该引擎还是三菱汽车与 三菱重工首次在发动机方面的合作成果。退出达喀尔后，运动 部门的工程师也会被转移到研发电动汽车的队伍当中，三菱同 时还表示未来的战略着重想全球市场发展，而非过去仅仅关注 日本、欧洲以及美国市场

[Source:Headlineauto via WCF]

是不是看到上图这款日产GT-R Wagon挺有模有样的？不过千万别被外表所蒙蔽，目前为止我们并没有了解到日产有推出旅行版GT-R R35的打算，因此这辆在你眼前的GT-R Wagon其实是日产M35系列的Stagea Wagon。M35系列Stagea生产于2001年至 2007年，有后驱和四驱版本，配置了V6发动机，当时与斯巴鲁Legacy Touring展开了直接的竞争。这辆车是在名古屋汽车趋向展（Nagoya Auto Trend）上发现的 ，当然它的前半身粗略看几乎与R35无异，车灯、保险杠、轮拱等都做得十分完美，不过车尾就是Wagon造型了。我们并不知道引擎盖下面是否也被做了手脚，如果VQ系列V6涡轮发动机也被移植了进来那就会更有意思了。不过说实话，小编个人认为这款Wagon版R35并不好看，比起曾经传闻的GT-R版SUV差远了。

Nissan R35 GT-R Wagon

2001-2007 Nissan M35 Stagea Wagon

[Source: n-autotrend via GTRBlog]

如果奥迪R8的成功会让奥迪的跑车研发投入更多，那么很有可能它们会往小型跑车方向发展，首先是现在的小型车确实是一个大趋势，其次宝马和奔驰也在相应的研发Z2和SLA，那么奥迪是不是该把传言已久的R4尽早地拿出来秀一下呢！

传言上图就是奥迪的小跑车R4 Roadster，当然这图片并非来自官方，不过很大程度上它给了我们一个预言。效果图上除了家族式的大嘴和来自奥迪A1的车灯外，其他车身设计和之前亮相的大众BlueSport保持了相当的默契。奥迪R4的定位将低于TT，因此动力系统也会使用相当较小排量，猜测奥迪会搭载1.4TSI ，1.8TSI以及2.0TDI，当然也不排除会有使用2.5TFSI的顶级型号，动力将会达到340马力左右，而且顶级版也可能得到Quattro全时四驱的真传，而入门车型则会使用前驱模式。如果投入量产它肯定会和大众BlueSport共享平台。

Source:Autocar-Czech Republic via WCF

一辆神秘的雪佛兰小型原型测试车谍照现身网络上，没有人能够确实地告诉我们它到底是个什么型号，事实上它也确实把我们弄糊涂了。内饰上我们发现了很大的不同之处，最明显的是仪表盘处，看上去那里有个电子速度计之类的仪表组，内饰甚至有雪佛兰科鲁兹Cruze和Spark的混合风格。这款5门掀背车型很有可能是下一代雪佛兰乐骋Chevy Aveo，严密的伪装下完全不敢确认，就连那个金领结都是在轮圈上撕下胶布后发现的。

[Source: World Car Fans]

虽然2010款马自达CX-7已经在2月份的多伦多国际车展上亮相，不过这次主站编辑才是第一次亲眼见识。第一眼看上去2010款马自达CX-7看起来显得比2009款更大，但是变化不多，仔细看还是能发现很多细微调整。2010 Mazda CX-7进气口更夸张，前脸和尾部都得到了更新，内饰也变得更为流行。在北美CX-7使用与2010福特Fusion和马自达3相同的2.5L直列4缸发动机，动力稍有降低输出161hp，价格和油耗都会比2009款有所降低，同时2010款中依然会有244hp的涡轮增压2.3L发动机供应。

Geneva 2009: 2010 Mazda CX-7

2010 Mazda CX-7

福特说现在不是推出性能版嘉年华Fiesta ST的最佳时机，所以Fiesta ST就不得不暂时搁浅了。目前来说全球汽车市场都显疲态，当然福特的考虑也却是事实，但是我们想知道什么时候才是合理的时机呢？福特称只是暂时把Fiesta ST放在一边，也就是说它并不是不会再来了，在嘉年华的生命周期里，Fiesta ST 终会到来以保持该车型的市场热度。福特还说无论怎样Fiesta ST到来至少得到2012年，或许这期间我们最好的祈求就是经济赶快复苏。

[Source: Autocar, Photo: whatcar]

专业的汽车杂志或网络媒体去车展的目的肯定是更好的向各界传播最新的汽车讯息，当然这其中为了增添更多的看点和精彩性，每届车展的漂亮model也成为了一大焦点，但是平面媒体最大的遗憾就是只能拿着相机不停地按动快门，Show Girl也就只能是以图片形式展示，但网媒就不一样了！这也是我们的一大优势。以视频形式展现车展现场，不但能让读者如亲临现场班体会车展气氛，那无数的美眉更是动态地呈现在了我们的面前。虽然瑞士美女可能对一些对东方审美情有独钟的人不太合胃口，不过萝卜白菜各有所爱嘛，赶紧点击下面查看精彩视频吧。

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