Autoblog 简体中文版 http://cn.autoblog.com Autoblog 简体中文版 http://www.blogsmithmedia.com/%SiteURL%/media/feedlogo.gif Autoblog 简体中文版 http://cn.autoblog.com en-us Copyright 2009 Weblogs, Inc. The contents of this feed are available for non-commercial use only. Blogsmith http://www.blogsmith.com/<![CDATA[极限、试驾！Audi Q5 TDI ADE体验活动]]>http://cn.autoblog.com/2009/07/03/audi-ade-q5/http://cn.autoblog.com/2009/07/03/audi-ade-q5/http://cn.autoblog.com/2009/07/03/audi-ade-q5/#commentsFiled under: ,



先前我们才为大家进行Audi Q5的试驾，紧接着在这个星期，Audi Taiwan又为媒体准备了一场试驾体验活动。在一整天的活动中，除了让所有的媒体从台北内湖驾驶Audi Q5 2.0 TDI与Q5 3.0 TDI车款南下新竹之外，Audi Taiwan也于新竹六福村停车场围出诺大的空地，并邀请ADE（Audi Driving Experience）专业教练Mr. Harald Büttner和Mr. Christoph Klapper来教导大家如何发挥Audi Q5的潜力。


Continue reading 极限、试驾！Audi Q5 TDI ADE体验活动

极限、试驾！Audi Q5 TDI ADE体验活动 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Fri, 03 Jul 2009 22:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>audiaudi q5 tdiaudi q5 tfsiaudi taiwangallerygermanyroad testingsuvtest drivevideoFri, 03 Jul 2009 22:00:00 EST<![CDATA[Autoblog独家试驾图集：2010 Porsche Panamera]]>http://cn.autoblog.com/2009/06/30/autoblog-2010-porsche-panamera/http://cn.autoblog.com/2009/06/30/autoblog-2010-porsche-panamera/http://cn.autoblog.com/2009/06/30/autoblog-2010-porsche-panamera/#commentsFiled under: ,



四门Panamera具备一款纯正保时捷所拥有的全部动感特性，同时还出色地融合了高标准的驾驶舒适性。尽管其采用了超低的流线型硬顶跑车车身，但Panamera不仅能容纳四位成员，还拥有足以存放大量行李的可变装载空间。Panamera的所有动力单元均为先进的V6或V8发动机，功率范围为300 - 500 bhp，并且采用了直接燃油喷射。首发的两款Panamera车型分别配备了V8自然吸气动力单元发动机和V8双涡轮增压动力单元发动机。在中国，Panamera的所有车型均由新型七速Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱进行传输。Panamera Gran Turismo可以选装保时捷的Sport Chrono组件，从而获得更加具有动感的发动机和换档特性，进而将Panamera的动态性能提升到更高水平。

Panamera的车身采用了最先进的生产方法和材料，满足了所有情况下的特定需求和功能。其中包括各种等级的钢材料、铝和镁等轻合金以及塑料。轻质车门采用激光处理压铸铝制成的承载结构、铝制外壳以及薄壁压铸镁制成的车门窗框架。以Panamera S为例，这种智能型轻质结构使车重降低到了1,770 kg。Panamera通过废气排放系统的声音、进气和发动机声音以及车辆空气声学特性的完美平衡，保时捷的开发工程师成功赋予了Panamera和谐且富有个性的全面声音模式，将各种看似矛盾的需求完美地融合在了一起。

Continue reading Autoblog独家试驾图集：2010 Porsche Panamera

Autoblog独家试驾图集：2010 Porsche Panamera originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Tue, 30 Jun 2009 20:06:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>porscheporsche panameraPorschePanameraTue, 30 Jun 2009 20:06:00 EST<![CDATA[第一印象：2010三菱Lancer车系，包括全新MR限量版]]>http://cn.autoblog.com/2009/06/29/first-impression-2010-mitsubishi-lancer-lineup/http://cn.autoblog.com/2009/06/29/first-impression-2010-mitsubishi-lancer-lineup/http://cn.autoblog.com/2009/06/29/first-impression-2010-mitsubishi-lancer-lineup/#commentsFiled under: , ,



还记得十月我们向大家展示的三菱Lancer Ralliart Sportback（掀背版车型）吗？那款在巴黎首次亮相的车型。日前有几位三菱销售代表驾驶着全新Lancer车系来到了Irvine，这其中包括2010Ralliart Sportback，Evo GSR和全新限量版的MR车型。 Ralliart Sportback由于它特殊的造型而受到了更多的关注，但是限量版车型则是抓住了我们的眼球。这基本是一款老款的MR车型，只有少数几处变动。原来Alcantara材质的内部装饰全换成了目前的牛皮内饰。还有一些额外的选配，包括Evo-first天窗。

车尾处，装上了之前在Evo轿车上使用的巨大尾翼。不过其他细节由于这些三菱销售代表的守口如瓶，我们并没有了解到，但是这款车的最高售价大约为40,000美元。我们并没有得到随心所欲拍摄照片的允许，但是我们已经尽力了，点击后查看这些最新款的三菱Lancer车型吧。

Gallery: 2010 Mitsubishi Lancers


Photos copyright (C)2009 Frank Filipponio / Weblogs, Inc.

Gallery: 2009 Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart

第一印象：2010三菱Lancer车系，包括全新MR限量版 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Mon, 29 Jun 2009 23:20:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Email this | Comments]]>2009 Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart2009MitsubishiLancerSportbackRalliart2010 Mitsubishi Lancers2010MitsubishiLancerslancermitsubishiMon, 29 Jun 2009 23:20:00 EST<![CDATA[大改变！第三代Toyota Prius动力操控篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/06/29/change-toyota-prius/http://cn.autoblog.com/2009/06/29/change-toyota-prius/http://cn.autoblog.com/2009/06/29/change-toyota-prius/#commentsFiled under: ,



开启三代Toyota Prius的车门，映入眼帘的是独特的方向盘设计与排档杆。按下引擎启动按键，不同于RX450h的静谧，潜藏在Prius引擎室传来了1.8升VVT-i引擎的运作声，将设计相当特别的超短排档杆排入D档，我们随即将Prius往山上开。

Continue reading 大改变！第三代Toyota Prius动力操控篇

大改变！第三代Toyota Prius动力操控篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Mon, 29 Jun 2009 05:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>1201-1800c.chotaihybridjapanroad testingtaiwantest drivetoyotatoyota priusMon, 29 Jun 2009 05:00:00 EST<![CDATA[Autoblog独家试驾图集：2010 Kia Forte]]>http://cn.autoblog.com/2009/06/17/first-drive-2010-kia-forte-a-compelling-new-compact-sedan-optio/http://cn.autoblog.com/2009/06/17/first-drive-2010-kia-forte-a-compelling-new-compact-sedan-optio/http://cn.autoblog.com/2009/06/17/first-drive-2010-kia-forte-a-compelling-new-compact-sedan-optio/#commentsFiled under: ,

这款全新的2010 Kia Forte是起亚征战美国市场的又一猛将，Forte出自设计大师彼得o.希瑞尔的手笔，现年55岁的他曾是大众集团的设计师，最知名的作品包括新甲壳虫和第一代奥迪TT；起亚福瑞迪（这个是在中国市场上市的名称）Kia Forte在美国市场的售价：2.0升排量入门级LX手动车型起价为13695美元（折合约9.35万人民币），2.0升排量主流配置EX手动车型售价为15795美元（折合约10.79万人民币），2.4升排量顶配SX手动车型售价为17195美元（折合约11.74万人民币），同配置自动档车型则需要增加1000美元（折合约6830元人民币）。美版起亚福瑞迪标配有AM/FM/CD/MP3/USB多合一四扬声器音响系统，SIRIUS 卫星收音机（免费试用三月），Bluetooth蓝牙连接功能等，安全上全车标配包括侧气囊与侧气帘在内的六气囊系统、四通道ABS+EBD+BA刹车装置，胎压监测系统。

Gallery: First Drive: 2010 Kia Forte

Continue reading Autoblog独家试驾图集：2010 Kia Forte

Autoblog独家试驾图集：2010 Kia Forte originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Wed, 17 Jun 2009 23:34:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>kiakia forteKiaForteWed, 17 Jun 2009 23:34:00 EST<![CDATA[女性购车优选！Suzuki Swift动力操控篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/06/15/suzuki-swift/http://cn.autoblog.com/2009/06/15/suzuki-swift/http://cn.autoblog.com/2009/06/15/suzuki-swift/#commentsFiled under:



车重仅1045公斤的Suzuki Swift，完全就是符合了1.6升小车的「轻量级」水平，1.5升引擎所拥有的101匹马力与13.6kgm扭力峰值输出表现，在推动整部车时，其起步表现当然也保有了小车的轻巧，只是当转速持续拉高之后，60km/h以下的Suzuki Swift在操控下还算相当自如，不过当速度过了60km/h以后，所有的动作则必须用更大的缓冲空间来完成。

Continue reading 女性购车优选！Suzuki Swift动力操控篇

女性购车优选！Suzuki Swift动力操控篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Mon, 15 Jun 2009 22:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>1201-1800c.chatchbackJAPANroad testingSuzukisuzuki swifttaiwantest driveMon, 15 Jun 2009 22:00:00 EST<![CDATA[女性购车优选！台Nissan Tiida动力操控篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/06/14/nissan-tiida/http://cn.autoblog.com/2009/06/14/nissan-tiida/http://cn.autoblog.com/2009/06/14/nissan-tiida/#commentsFiled under:



1.8升引擎拥有126匹马力、17.7kgm扭力峰值，对一部小车来说，Nissan Tiida的动力水平要驱动1166公斤的车身可说是相当轻松，尽管不会有所谓的贴背感（小车做啥要贴背感），但对女性车主而言却已相当足够。

Continue reading 女性购车优选！台Nissan Tiida动力操控篇

女性购车优选！台Nissan Tiida动力操控篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Sun, 14 Jun 2009 07:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>1201-1800c.cnissannissan tiidaroad testingtaiwantest driveyulonSun, 14 Jun 2009 07:00:00 EST<![CDATA[魅惑纵驭！Lexus IS250 C动力操控篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/06/14/lexus-is250-c/http://cn.autoblog.com/2009/06/14/lexus-is250-c/http://cn.autoblog.com/2009/06/14/lexus-is250-c/#commentsFiled under: ,



没有「神游驾驶」的天赋，不过短短两个小时的相处，坦白说，很难对Lexus IS250 Convertible（以下简称IS250 C）有更深一层的认识，但我仍旧从市区开上阳明山绕一回，再到河滨公园由同事协助关照路口的情况下，短暂体验IS250 C的直线加速。

Continue reading 魅惑纵驭！Lexus IS250 C动力操控篇

魅惑纵驭！Lexus IS250 C动力操控篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Sun, 14 Jun 2009 03:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>2401-3000c.cjapanlexuslexus is250 clexus is250 convertibleroad testingtaiwantest driveSun, 14 Jun 2009 03:00:00 EST<![CDATA[[台]蓝绿共生！Lexus RX450h市场分析篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/05/23/lexus-rx450h/http://cn.autoblog.com/2009/05/23/lexus-rx450h/http://cn.autoblog.com/2009/05/23/lexus-rx450h/#commentsFiled under:



一年要卖600台！在景气尚未全面复苏之际，此般的定价，如此的目标年销量确实不是每一家进口品牌代理商都敢喊出，但和泰却是自信满满，挟着油电混合等环保车款几乎确定将成未来主流的趋势，导入Lexus在台湾最受欢迎的RX车系，然而尽管油电混合车款在售价上确实比起一般汽柴油车款要来得贵，但和泰对于RX450h却仍是抱着极高的期待！

Continue reading [台]蓝绿共生！Lexus RX450h市场分析篇

[台]蓝绿共生！Lexus RX450h市场分析篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Sat, 23 May 2009 01:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>hybridhybrid carsjapanlexuslexus rxlexus rx450hroad testingtest driveSat, 23 May 2009 01:00:00 EST<![CDATA[德国不只有双B！Audi A6 2.0 TFSI外观内饰篇 ]]>http://cn.autoblog.com/2009/05/15/b-audi-a6-2-0-tfsi/http://cn.autoblog.com/2009/05/15/b-audi-a6-2-0-tfsi/http://cn.autoblog.com/2009/05/15/b-audi-a6-2-0-tfsi/#commentsFiled under: , ,



双B以外的考虑确实可以延伸至这家同样来自德国的品牌，而本文的主角A6 2.0 TFSI尽管只是小改款登场，如果您从未仔细的品味过这款车，那么该是时候来看看了！

Continue reading 德国不只有双B！Audi A6 2.0 TFSI外观内饰篇

德国不只有双B！Audi A6 2.0 TFSI外观内饰篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Fri, 15 May 2009 05:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>1801-2400c.cAudiAudi A6Audi A6 2.0 TFSIaudi taiwangallerygermanyroad testingsedantaiwantest driveFri, 15 May 2009 05:00:00 EST<![CDATA[德国不只有双B！Audi A6 2.0 TFSI动力操控篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/05/14/b-audi-a6-2-0-tsfi/http://cn.autoblog.com/2009/05/14/b-audi-a6-2-0-tsfi/http://cn.autoblog.com/2009/05/14/b-audi-a6-2-0-tsfi/#commentsFiled under: ,



取车前，我总习惯先了解一下测试车辆的相关动力数据、电子系统、外观内装等数据，而事实上刚开始，我对于Audi A6 2.0 TFSI的动力表现并没有过多的期待，即使是2.0升L4涡轮引擎，并且拥有170匹马力与28.6kgm最大扭力峰值的输出，但将近5米长的车身与空车重1550kg的数据（将近5米长的车能有这种车重，也算是相当厉害了），Audi A6或许将不若想象中如海豚般的机灵与轻巧，但这样的看法在真正上路之后，却一项一项被Audi A6的实际表现给推翻，因为没有上路，又怎能体会「随后跟上」的意境？

Continue reading 德国不只有双B！Audi A6 2.0 TFSI动力操控篇

德国不只有双B！Audi A6 2.0 TFSI动力操控篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Thu, 14 May 2009 22:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>1801-2400c.cAudiaudi a6Audi A6 2.0 TFSIGermanyroad testingtaiwantest drivevideoThu, 14 May 2009 22:00:00 EST<![CDATA[Autoblog试驾图集：2009 BMW Z4 ]]>http://cn.autoblog.com/2009/05/14/autoblog-2009-bmw-z4/http://cn.autoblog.com/2009/05/14/autoblog-2009-bmw-z4/http://cn.autoblog.com/2009/05/14/autoblog-2009-bmw-z4/#commentsFiled under: ,



新一代BMW Z4是首款配备可折叠硬顶的BMW敞篷跑车，两片式轻量铝制硬顶可以在20秒内自动开启或关闭。BMW Z4 sDrive35i的直列6缸发动机采用双涡轮增压和高精度燃油直喷技术，最大输出功率达225千瓦/306马力，搭配7挡运动型双离合自动变速箱，不仅 实现换挡时更迅捷平顺，提高舒适性，并且进一步提升了车辆本已卓越的加速性能和燃油效率。BMW Z4 sDrive35i从0加速到100公里/时仅需5.1秒，欧盟测试循环下，百公里平均油耗为9.4升。

Continue reading Autoblog试驾图集：2009 BMW Z4

Autoblog试驾图集：2009 BMW Z4 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Thu, 14 May 2009 21:39:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>BMWBMW Z4BmwZ4Thu, 14 May 2009 21:39:00 EST<![CDATA[Autoblog试驾图集：全新Audi A4 3.2 Quattro ]]>http://cn.autoblog.com/2009/05/12/review-2009-audi-a4-3-2-quattro-too-good-for-its-own-good/http://cn.autoblog.com/2009/05/12/review-2009-audi-a4-3-2-quattro-too-good-for-its-own-good/http://cn.autoblog.com/2009/05/12/review-2009-audi-a4-3-2-quattro-too-good-for-its-own-good/#commentsFiled under: , ,



该车搭载3.2L V6 FSI自然吸气引擎，最大马力265ps@6,500rpm，最大扭力330Nm@3,000~5,000rpm；传动系统为六前速Tiptronic手自波箱，并配备Quattro四驱系统；0-100km/h加速6.2秒，极速250km/h， 全新09款奥迪A4 3.2 Quattro使用的是奥迪最新B8生产平台，而这个平台也用于生产奥迪A5/S5以及奥迪Q5运动版，全时四驱版本配备了一台6速自动变速器与全时四驱系统，该车配备了MMI接口、GPS卫星导航系统以及数字控制电台等多项功能，而全时四驱版本则多了盲点预警系统、自动巡航系统以及倒车雷达辅助系统等功能。

Gallery: Review: 2009 Audi A4 3.2 Quattro


Photos copyright (C)2009 Brad Wood / Weblogs, Inc.

Continue reading Autoblog试驾图集：全新Audi A4 3.2 Quattro

Autoblog试驾图集：全新Audi A4 3.2 Quattro originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Tue, 12 May 2009 21:05:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Email this | Comments]]>audiaudi a4Audi A4 3.2 QuattroAudiA4AudiA43.2QuattroTue, 12 May 2009 21:05:00 EST<![CDATA[Autoblog独家试驾图集：2009 Hyundai Genesis Coupe 3.8]]>http://cn.autoblog.com/2009/05/11/70-touchstone-dock-other-pre-accessories-appear-in-best-buy-sy/http://cn.autoblog.com/2009/05/11/70-touchstone-dock-other-pre-accessories-appear-in-best-buy-sy/http://cn.autoblog.com/2009/05/11/70-touchstone-dock-other-pre-accessories-appear-in-best-buy-sy/#commentsFiled under: ,



这款跑车顶配3.8升汽油V6引擎，是由2004年推出的Lambda V6引擎调校而来，韩国版最大马力310hp，峰值扭力36.7kgm，美国版可输出最大马力306hp/6300rpm，峰值扭力36.8kgm/4700rpm，因此0-100km/h加速仅需6.3秒便可完成。Genesis轿跑车提供防滑差速器（LSD）和电子稳定系统（ESP）。现代表示可以提供一个选装的赛道用套件，包括Brembo高性能制动系统。舒适性配置有USB/iPod接口、5.6英寸显示屏、方向盘上的音响控制按钮等，Infinity 八扬声器音响系统是选装件。在NHTSA的翻滚测试中，Genesis展现了小于10%的翻车几率，再次让自己列入最佳安全性的行列。

Gallery: Review: 2009 Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track

Continue reading Autoblog独家试驾图集：2009 Hyundai Genesis Coupe 3.8

Autoblog独家试驾图集：2009 Hyundai Genesis Coupe 3.8 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Mon, 11 May 2009 21:31:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>hyundaihyundai genesisHyundaiGenesisMon, 11 May 2009 21:31:00 EST<![CDATA[Autoblog试驾图集：2010奔驰Mercedes-Benz E-Class Coupe]]>http://cn.autoblog.com/2009/05/07/first-drive-2010-mercedes-benz-e-class-coupe/http://cn.autoblog.com/2009/05/07/first-drive-2010-mercedes-benz-e-class-coupe/http://cn.autoblog.com/2009/05/07/first-drive-2010-mercedes-benz-e-class-coupe/#commentsFiled under: , ,



E-Class Coupe将取代现在的CLK车型征战轿跑车市场，这款车的设计风格也是沿着几个月前梅塞德斯刚推出的全新E-Class轿车的风格，只是少了两个车门，风格更加的运动化，带着coupe的车身线条，取消了B柱，有着更低的风阻系数。这款车的风阻系数只有0.24，梅塞德斯声称全新E-Class coupe是目前市场上空气动力学效果最佳的车型。

奔驰为新车提供了丰富的动力选择，入门级的四缸发动机，主流的V6发动机和顶配的V8发动机，峰值输出从200 hp到382 hp。即将在年底推出的AMG版的动力输出至少将达到500 hp。入门级的直列四缸发动机采用新研发的缸内直接喷射系统，其马力和扭矩输出甚至可以超越小排量的V6发动机，达到200 hp和310 Nm。采用直列四缸柴油发动机的E250 CDI，其峰值输出分别达到200 hp和500 Nm，百公里燃油消耗仅有5.3升，成为燃油经济性最杰出的型号。更高一级的E350 CDI配备V6发动机，峰值输出达到228 hp和540 Nm。采用直喷V6汽油发动机的E350 CGI则输出288 hp和365 Nm。旗舰型则配备5.5升V8汽油发动机，峰值输出达到382 hp和530 Nm。

First Drive: 2010 Mercedes-Benz E-Class Coupe


Photos Copyright (C)2009 Jonathon Ramsey / Weblogs, Inc.

Continue reading Autoblog试驾图集：2010奔驰Mercedes-Benz E-Class Coupe

Autoblog试驾图集：2010奔驰Mercedes-Benz E-Class Coupe originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Thu, 07 May 2009 22:01:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>2010 Mercedes-Benz E-Class Coupe2010Mercedes-benzE-classCoupemercedes benzMercedesBenzThu, 07 May 2009 22:01:00 EST<![CDATA[型男标配：Porsche Cayman S外观内装篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/05/07/porsche-cayman-s/http://cn.autoblog.com/2009/05/07/porsche-cayman-s/http://cn.autoblog.com/2009/05/07/porsche-cayman-s/#commentsFiled under: , ,



尽管去年Cayman车系是Porsche旗下销售衰退最多的车款之一，但全新改款上市的Cayman却以更时尚的外型设计，更流线的车身线条，更强的动能表现等，来抢攻高阶客层入主Porsche Cayman的心。而此次次，我们也利用一次机会为各位试驾了Cayman车系中的顶级车款Cayman S，现在我们就赶紧来看看全新的Cayman S有何特别之处。

Continue reading 型男标配：Porsche Cayman S外观内装篇

型男标配：Porsche Cayman S外观内装篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Thu, 07 May 2009 07:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>3601-4200c.cgallerygermanyPorscheporsche cayman sroad testingtaiwantest drivetest-driveThu, 07 May 2009 07:00:00 EST<![CDATA[试驾：Honda Accord 2.4动力操控篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/05/07/honda-accord-2-4-2/http://cn.autoblog.com/2009/05/07/honda-accord-2-4-2/http://cn.autoblog.com/2009/05/07/honda-accord-2-4-2/#commentsFiled under:



此次试驾Honda Accord 2.4最顶级的VTi-S，虽然有上巴拉卡公路小试了一下其操控性，但我们还是将体验重点放在市区道路的行驾感受上，因为这也较为贴近一般用车人的使用状况。毕竟Honda Accord是一部中大型房车，别把它想象成Type-R来狂飙。

Continue reading 试驾：Honda Accord 2.4动力操控篇

试驾：Honda Accord 2.4动力操控篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Thu, 07 May 2009 06:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>AccordHondaJapansedantest driveThu, 07 May 2009 06:00:00 EST<![CDATA[试驾：Honda Accord 2.4外观内装篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/05/07/honda-accord-2-4/http://cn.autoblog.com/2009/05/07/honda-accord-2-4/http://cn.autoblog.com/2009/05/07/honda-accord-2-4/#commentsFiled under:



对于车辆的外观设计，其实每个人都有自己的主观想法，或许保守派的人会觉得这一代Honda Accord的造型太过于年轻化，与它中大型房车的市场定位不太搭调。但！总是会有另一批思想比较开放的人，他们会认为中大型房车如果造型太过于古板，那等于是自我设限，很难得到35～45岁这个年龄层消费者的青睐。毕竟，Honda Accord目前锁定的消费族群，在年轻的时候都是历经过改装文化在台湾风行的那个年代。

Continue reading 试驾：Honda Accord 2.4外观内装篇

试驾：Honda Accord 2.4外观内装篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Thu, 07 May 2009 02:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>AccordHondaJapansedanTest driveVTi-SThu, 07 May 2009 02:00:00 EST<![CDATA[开腻日本车？Renault Grand Scenic外观内装篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/04/16/renaultgrand-scenic/http://cn.autoblog.com/2009/04/16/renaultgrand-scenic/http://cn.autoblog.com/2009/04/16/renaultgrand-scenic/#commentsFiled under: ,



有多少次偶然遇见了Renault Grand Scenic，但却从未想要好好地看看这部车？有多少次其实已经为它悄然心动，但却一直没有踏入展间来看看这部车？其实，如果你也喜欢法国车，那么为何只有同样来自法国的Peugeot会在购车考虑名单内？像Renault Grand Scenic这样更省油、更具科技感，且安全系数亦相当高的车款，难道不会让人想要在看完其它品牌之后，也来看看Renault吗？

Continue reading 开腻日本车？Renault Grand Scenic外观内装篇

开腻日本车？Renault Grand Scenic外观内装篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Thu, 16 Apr 2009 06:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>1801-2400c.cfrancegalleryMPVRenaultRenault Grand Scenicroad testingtest driveThu, 16 Apr 2009 06:00:00 EST<![CDATA[开腻日本车？Renault Grand Scenic动力操控篇]]>http://cn.autoblog.com/2009/04/16/renault-grand-scenic/http://cn.autoblog.com/2009/04/16/renault-grand-scenic/http://cn.autoblog.com/2009/04/16/renault-grand-scenic/#commentsFiled under: ,



在离开新店裕隆城前，我将今天的主角Renault Grand Scenic稍微了解一番，1.9升直四柴油引擎，130匹马力与25.5kgm的最大扭力峰值，以一部1.9升排气量的车款而言，如此的动力水平要驱动空车仅重1540公斤的车身已经足够，就算是一家四口共同出门，Grand Scenic当然能愉快胜任。

Continue reading 开腻日本车？Renault Grand Scenic动力操控篇

开腻日本车？Renault Grand Scenic动力操控篇 originally appeared on Autoblog 简体中文版 on Thu, 16 Apr 2009 03:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>1801-2400c.cdieselfrancerenaultrenault grand scenicsuvtaiwantest driveThu, 16 Apr 2009 03:00:00 EST