Autoblog 简体中文版 http://cn.autoblog.com Autoblog 简体中文版 http://cn.autoblog.com/feedlogo.gif Autoblog 简体中文版 http://cn.autoblog.com en-us Copyright 2008 Weblogs, Inc. The contents of this feed are available for non-commercial use only. Blogsmith http://www.blogsmith.com/Autoblog独家车库图集：2009 Volkswagen SportWagen SEhttp://cn.autoblog.com/2008/08/05/autoblog-2009-volkswagen-sportwagen-se/http://cn.autoblog.com/2008/08/05/autoblog-2009-volkswagen-sportwagen-se/http://cn.autoblog.com/2008/08/05/autoblog-2009-volkswagen-sportwagen-se/#commentsFiled under: , ,



2009大众捷达SportWagen将于今年夏天抵达美国展厅，该车共搭载三款发动机。其中汽油发动机有一款输出功率为170马力（约合127千瓦），扭矩为240N·m的2.5L 五缸发动机，该发动机将被捷达SportWagen S和SE车型所采用；另一款汽油发动机为涡轮增压2.0L四缸发动机，该发动机的输出功率为200马力（约合149千瓦），扭矩为281N·m，该发动机被捷达SportWagen SEL车型所采用；此外还有一款输出功率为140马力（约合104千瓦），扭矩为176N·m的2.0L TDI四缸柴油发动机。

入门级车型SportWagen S 2.5将配置五速手动变速箱，SportWagen SE、SEL和TDI车型将配置六速手动变速箱。四缸发动机还将会有一款六速Tiptronic自动变速箱与之相匹配，但涡轮增压汽油和柴油发动机将采用六速DSG双离合器变速箱。 配置五速手动变速箱的入门级2.5车型从静止加速到97公里/小时所需要的时间为8.4秒；搭载涡轮增压2.0 汽油发动机，配置DSG变速箱的SEL车型从静止加速到97公里/小时所需要的时间为6.9秒。

Gallery: In the Autoblog Garage: 2009 Volkswagen Sportwagen SE


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]]>2009 Volkswagen SportWagen SE2009VolkswagenSportwagenSeBin Chen2008-08-05T08:04:00+00:00精彩图片集：Porsche 911 Carrera 4德国试驾http://cn.autoblog.com/2008/08/05/porsche-911-carrera-4-4s/http://cn.autoblog.com/2008/08/05/porsche-911-carrera-4-4s/http://cn.autoblog.com/2008/08/05/porsche-911-carrera-4-4s/#commentsFiled under: , ,



此次德国原厂安排的试车活动算是相当紧凑，除了第一天傍晚短程（约60公里）的一般道路试驾之外，第二天还安排了大约200公里长途试驾，而这还不包括在苏联时期废弃空军基地里所安排的大型Roadshow活动。（我只能说这个机场超大，大约比台湾的ARTC大10倍，可想而知在这里搞Roadshow有多么刺激了吧）。也因此，把握有限的时间来体验这部超人性化Porsche跑车（因为原厂提供的车型太多种了，除了C4、C4S Coupe之外，还有敞篷版的，而且每一部车的配备都不尽相同）的时间都嫌不够了，因此根本没有时间好好地找景拍照。幸好，Porsche原厂非常贴心，特别请了一位摄影师来帮我们这些媒体，当我们在试车的时候，这位摄影师就把我们的试车过程给拍下来。


此次的Porsche Roadshow总共有4个组别，分别是在2公里长的直线道加速至250km/h后的煞停（体验Launch Control起跑系统与PCCB陶瓷复合煞车的犀利）、干湿地绕锥（体验PSM车身动态稳定系统）、短距离赛道驾驶（体验PTM循迹管理系统）、与PCM（Porsche Communication Management）的介绍。最后，全部的人员则是驾驶自己的车，在利用机场跑道所铺设的长距离赛道上，跟着教练车尽情飙速的综合体验。

第二天道路试驾的心得与Roadshow活动的报导将会晚点送上，不过可以先给各位看看活动时的照片，而且这位摄影师的拍照技术绝对比我好（器材当然比我的更高阶），可以完全呈现道路试车与Roadshow时的情景，至于我拍的照片，过几天再给你们看吧（因为我的读卡机突然坏了）。因此，这些高质感的照片就算不是我拍的，还是得大方拿出来跟大家分享。赶快来看看他帮我们拍的照片吧。

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]]>Porsche 911 Carrera 4Porsche911Carrera4Ibiza Wang2008-08-05T03:45:00+00:00Porsche 911 Carrera 4德国乡间试车即将展开http://cn.autoblog.com/2008/08/03/porsche-911-carrera-4/http://cn.autoblog.com/2008/08/03/porsche-911-carrera-4/http://cn.autoblog.com/2008/08/03/porsche-911-carrera-4/#commentsFiled under: , ,



从台北上飞机、直到柏林降落，中间加上曼谷的过境与阿姆斯特丹的转机，这趟飞行旅程总共花了20个小时，从柏林机场再搭车到Porsche所安排的饭店，又花了将近1个钟头的车程。虽然真的有点精疲力尽了，但当到达饭店门口时，看到一部Porsche 911 Carrera 4敞篷时，我的疲惫感顿时消失。

第一天的试车行程只有傍晚时短短的一个钟头，大概是要让我们这些记者先熟悉一下车况，等到第二天才会安排一整天的驾驶体验。吃过中饭，在这间位于乡间的田园饭店闲逛时，发现在饭店后方的马厩前停了将近15部的小改款Porsche 911 Carrera 4与Carrera 4S，其中也包括敞篷版本。

所以，先让我休息补眠一下，因为再过3个小时，我就得去参加今天的短程试车活动了。因此，先看看Porsche 911 Carrera 4的静态照片吧。今天稍晚试车的报告，容我明天再为各位送上了。







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]]>Performance-carPorsche 911 Carrera 4Porsche911Carrera4Ibiza Wang2008-08-03T21:43:00+00:00久违了！Germany！久违了！Porsche 911http://cn.autoblog.com/2008/08/02/germany-porsche-911/http://cn.autoblog.com/2008/08/02/germany-porsche-911/http://cn.autoblog.com/2008/08/02/germany-porsche-911/#commentsFiled under: , ,



当各位看到这篇文章时，我正坐荷兰航空的班机上前往德国的柏林，此行的目的是参加Porsche 911 Carrera 4的发布会与试驾活动。记得上次造访德国已经是4年多前的事情了，当时是受到AMG董事会成员之邀参观该公司的车辆组装工厂与观赏DTM赛事。我很喜欢德国这个国家，虽然城市的市容与建筑物的风格比起浪漫的巴黎、热情的意大利来说，感觉相对死板了些，但德国人民族性严仅、人民相对守秩序，这一点是让我喜欢德国的主要原因。另一点相当重要是，在德国试车会比在欧洲其它国家来得过瘾，因为这里有无限速高速公路。想象一下吧，如果你开着一部Porsche 911 Carrera 4，在一条大家都守交通规则、不随意变换车道的公路上毫无压力的尽情驾驶，那是多么畅快的一件事？


上次驾驶Porsche 911是今年初总代理在六福村所举办的Roadshow活动，因为只有一天的时间，事实上真正开车的时间并不多。不过此次原厂在德国举办的活动，不仅第一天有短程试驾、第二天更有一整天的一般道路长途驾驶与在封闭场地里进行的一系列活动。

这次试驾的Porsche 911是小改款的Carrera 4与4S车型，除了外观经过了小修改之外，动力系统升级才是重点。小改款的911，不论是Carrera或是Carrera S，引擎部份都加上了「DFI缸内直喷技术」，同时变速箱也改为「PDK双离合器自手排」的型式。

先不说了，我得整理行李赶着去搭飞机了。这两天会陆续为各位读者送上此次Porsche 911 Carrera 4的试驾报导与图片。

 

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]]>GermanyPorsche 911Porsche911Ibiza Wang2008-08-02T10:36:00+00:00Autoblog独家试驾图集：Maserati Quattroporte Shttp://cn.autoblog.com/2008/07/29/autoblog-maserati-quattroporte-s/http://cn.autoblog.com/2008/07/29/autoblog-maserati-quattroporte-s/http://cn.autoblog.com/2008/07/29/autoblog-maserati-quattroporte-s/#commentsFiled under: , ,



玛莎拉蒂的富有侵略性的前脸造型，并且前端降低10毫米，后尾降低25毫米（钱245/35-R20 后295/30-R20）从而提升车型的运动性能和驾驶体验，全身黑色的流线让你无法摆脱目光，黑色的20英寸七辐条轮毂配以特制的Pirelli轮胎，相当霸气，内饰为真皮座椅，配以Alcantara填充物。在车门和方向盘也都是真皮材料。中控台则由碳纤维材料包裹；而搭配的全新6速自动档配合"co-fusional刹车系统"，让你驾驶起来感觉超棒！

Quattroporte(总裁)是超凡出众的豪华轿车，兼备典雅舒适、灵巧性能的双重精髓，广泛的个性化功能配件亦是此车型卓越之处。总裁所采用的4.2L的V8发动机，完全是基于新一代玛莎拉蒂动力装置开发出来的，结构紧凑，重量只有183kg。虽然只是8缸发动机，但是最大功率可以达到400马力(295kW)，最大转矩也可以达到451N·m，并且在2500r/min时，转矩就可以释放出75％以上。有这样的动力保证，总裁的运动天赋展露无遗，0～100km/h的加速时间仅用5.2s，这样的成绩比起一流的跑车还要略胜一筹。

Gallery: First Drive: Maserati Quattroporte S


Photos Copyright (C)2008 Noah Joseph / Weblogs, Inc.






Gallery: First Drive: Maserati Quattroporte S


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]]>maseratiMaserati Quattroporte SMaseratiQuattroporteSBin Chen2008-07-29T10:15:00+00:00弯道死硬派 Mini Cooper S Clubman [动力篇]http://cn.autoblog.com/2008/07/28/mini-cooper-s-clubman/http://cn.autoblog.com/2008/07/28/mini-cooper-s-clubman/http://cn.autoblog.com/2008/07/28/mini-cooper-s-clubman/#commentsFiled under: , ,



Mini Clubman车系总共有三种车型，包括Mini Cooper Clubman、Mini Cooper S Clubman以及柴油款的Mini Cooper D Clubman。

实际操驾这部以往被誉为有如街道版Go Kart的Mini车款，第一印象就是加长的轴距反倒在高速路段增加了稳定。在总代理安排下，我们有机会同时比较Mini Cooper Clubman、Mini Cooper S Clubman两种车款的性能差异。


　

先来说说Mini Cooper S Clubman，Mini车系的特色不光是时尚的设计，近乎Go Kart那般直接敏锐的操驾感受才更是迷人之处。Cooper S Clubman搭载与现行车款相同的1.6升涡轮增压引擎，最大输出175匹，虽说Cooper S Clubman比普通版的Cooper S要多了75kg的重量，但对于加速的反应上影响不大，不过在蜿蜒的山路中行进，低速域依然可以感受到涡轮迟滞所带来的加速遗憾。但是一旦引擎进入高转，猛烈的力道窜出，倒也可以让人大呼过瘾！ 　

至于Cooper Clubman则是搭载1.6升自然进气引擎，最大输出120匹的马力，虽说加速力道不若Cooper S增压车款，但却更符合市区驾驶的轻快以及省油诉求。再者，更为平顺的加速特性也让Cooper Clubman的整体输出感受要比Cooper S Clubman来得加分许多。 　

伶俐的操驾反应依旧，而且悬吊的调校明显偏向硬朗、甚至可以说是死硬派。但是Clubman车系的底盘由于轴距加长，在遇见低速急弯时，反而会有点后轮跟不上前轮节奏的拖曳感，这是与现行其它Mini车款操驾起来最大的不同之处！
　　

结合时尚、创新、个性、实用以及性能于一身的Mini Clubman，是否能在1.6级距小车中展露头角，就看市场除了油价高涨的议题之外，追逐时尚的男女有多少了。

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]]>GermanMini Cooper S ClubmanMiniCooperSClubmantest driveTestDriveIbiza Wang2008-07-28T09:58:00+00:00跨世纪经典车 Mini Cooper Clubman [视觉篇]http://cn.autoblog.com/2008/07/28/mini-cooper-clubman/http://cn.autoblog.com/2008/07/28/mini-cooper-clubman/http://cn.autoblog.com/2008/07/28/mini-cooper-clubman/#commentsFiled under: , ,


要说起Mini的经典，那得要花很大的篇幅。延续至今日，Mini不再是当年战后努力想要开发的经济小车，而是浑身展露时尚与个性的性能钢炮。如此的转折，也许部分老车迷无法接受，但是新款Mini所展现的独特魅力依旧让人无法抗拒。

从代号R53进化到R56，Mini车系双门短轴的设定未变，但在德国工匠的巧思之下，企图赋予Mini车系更多面的应用变化与风貌，于是乎出现了Mini Clubman。

初次见到Mini Clubman，感觉上与现行车种并不会差太多，整体线条延续了所有Mini车系的设计元素，包括配色铺陈依然时尚独特，但走到车侧就发现其玄妙，Mini Clubman居然是五门设计？没错，这也是Mini Clubman最大的特色，右侧车门采类似像Mazda RX-8的经典双开设计，让后座乘客进入更有余裕。




这里附带一提，由于钣件成本考虑，无论是右驾或是左驾版的Mini Clubman，这双开车门都在开在右侧。此外双开车门开启时务必先开前门的设计则是稍嫌美中不足，右前门部分采用原本Mini车系的相同车门钣件，倘若后座乘客要下车还是仍需前座乘客的辅助。 　

另外，Mini Clubman加长了8cm的轴距，让Mini Clubman不再迷你，却多出了另外的一种迷人味道与实用特质。而后门采对开方式也别出心裁，更大的开启角度让车主在开启时更为省力，除此之外，对于车身刚性来说，这样的设计也比起传统掀背尾门的设计来的扎实许多。

进入车室里头几乎与现行车款没有什么异动的设计，最为显著的变化当然就是后座增加的空间，除了后座乘客膝部空间硕然开朗之外，后行李箱也因为加长的车身，容量因此倍增到930公升，大大增加了置物的空间。


前座部份依然沿用现有设计，独具的大型中央时速表最为醒目。为了突显Mini Clubman与一般版本的Mini车系的不同，原厂推出了总共有12种的外观色搭配，内装部份也有多达6种饰板以及4种内装坐椅的颜色提供搭配选择，更推出Mini Clubman专属的巧克力色涂装车款，丰富你的视觉。

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]]>Mini Cooper ClubmanMiniCooperClubmanIbiza Wang2008-07-28T03:23:00+00:00Autoblog独家试驾图集：2008 MINI Cooper S JCWhttp://cn.autoblog.com/2008/07/27/autoblog-2008-mini-cooper-s-jcw/http://cn.autoblog.com/2008/07/27/autoblog-2008-mini-cooper-s-jcw/http://cn.autoblog.com/2008/07/27/autoblog-2008-mini-cooper-s-jcw/#commentsFiled under: , , ,



John Cooper Works为Mini新款车型R56量身打造推出JCW动力改装套件，Mini Cooper S手排及手自排车款皆有专属套件。JCW动力套件让原本Mini Cooper S的卓越性能得到更大的发挥﹐无论在车身外型亦或是性能表现上都让Mini有更佳的表现，这具涡轮增压引擎从原本的175匹提升到192匹马力，最大扭力从240Nm提升到250Nm，在overboost的状态下转速1750～4500rpm扭力更达到270Nm，0～100 km/ h加速仅需6.8秒，最高时速可达232km/ h。 John Cooper Works把 Cooper S 的动力提高到192bhp，峰值扭力也提升至27.5kgm/1600-5000rpm的水准，这可能是JCW的最高级别，采用了新的ECU软件，

Gallery: First Drive: 2008 Mini Cooper S JCW


All photos Copyright (C)2008 Drew Phillips / Weblogs, Inc.

JCW动力套件中，配备了镀铬的排气尾管使车身外型更霸气强悍之外，浑厚排气声浪满足您对性能的渴望。此外，JCW高流量空气芯大大的提升了动力输出，让车子加速更敏捷，畅快的奔驰在马路上。



除了动能有所提升之外，JCW在外观上也对Mini有所琢磨，可爱的Mini在加装JCW之后展现霸气的一面，空气芯及引擎皆镀有JCW字样，车门门坎亦有JCW专属徽饰。卓越的性能表现与高质量要求让JCW改装套件经BMW集团严密的测试，原厂认证的耐用度足以应付激烈的驾驭，在加装JCW套件之后，更能完全发挥Mini Cooper S的性能潜质，并完全享有原厂的保固服务，为Mini车主加倍驾驶乐趣。





Gallery: First Drive: 2008 Mini Cooper S JCW


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]]>2008 Mini Cooper S JCW2008MiniCooperSJcwMINIBin Chen2008-07-27T19:36:00+00:00Autoblog独家车库图集：2009 Nissan GT-Rhttp://cn.autoblog.com/2008/07/26/in-the-autoblog-garage-2009-nissan-gt-r/http://cn.autoblog.com/2008/07/26/in-the-autoblog-garage-2009-nissan-gt-r/http://cn.autoblog.com/2008/07/26/in-the-autoblog-garage-2009-nissan-gt-r/#commentsFiled under: , ,



日产全新一代的NISSAN GT-R的设计理念是：设计一台让任何人在任何时候都能任何地点享受都可以享受世界级绝佳性能及安全性的跑车。GT-R的造型上与上代R34有了脱胎换骨的进化，原来棱角分明的车身现在被异常流畅的线条取代，车头更加宽大浑圆，更显霸气。由于风格上的剧烈变动，如果不是车头的GTR标识，笔者更愿意相信这是350Z的换代版本，尤其是车头部分更是充满了350Z的影子。

NISSAN GT-R采用最少量必要钢材打造车体，而车顶和车门等重点与开口处采用铸造铝合金辅强，非主要结构处如水箱架、底盘护板等，则采用CARBON、玻璃纤维及塑钢等轻量化材质制作，兼顾安全和空力表现。NISSAN GT-R头灯的变化是最大的，呈现菱形向后方大幅延伸的造型的确让人耳目一新，而尾灯依旧延续GT-R经典而标志性的双圆灯设计，似乎在暗示GT-R向来是街头霸主，别的人只能紧随其后，只能看到并记住其尾灯而已。NISSAN GT-R采用单铁锻造成型的Brembo活塞卡钳搭配同样由Brembo带工的双片式浮动碟盘，卓越的散热率和高刚性设计提供稳定的制动力，1.7吨的GTR由100 km/h至0 km/h刹车距离仅需35米，减速G值达1.8G。

Gallery: In the Autoblog Garage: 2009 Nissan GT-R




Gallery: In the Autoblog Garage: 2009 Nissan GT-R


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]]>2009 Nissan GT-R2009NissanGt-rBin Chen2008-07-26T19:30:00+00:00Autoblog独家试驾图集：2009 Mazda 6http://cn.autoblog.com/2008/07/22/first-drive-2009-mazda6/http://cn.autoblog.com/2008/07/22/first-drive-2009-mazda6/http://cn.autoblog.com/2008/07/22/first-drive-2009-mazda6/#commentsFiled under: ,



起售价为$19,850美元的入门级Mazda6 i SV 车型将搭载一款2.5L四缸直列发动机引擎，该引擎的功率输出为170-hp马力。Mazda6 i Sport 和 i Touring车型将搭载相同的发动机引擎，但是它们会配备一些额外的配置。比如：远程遥控无钥匙门控系统以及真皮装饰的方向盘等，前者售价为$21,250美元，后者售价为$22,750美元。另外更高级的Grand i Touring车型售价为$25,850美元。 2009款Mazda6 s Sport将搭载3.7L 的 V6发动机引擎，这款引擎的峰值输出功率为272-hp马力，厂商建议零售价为$25,150美元。Mazda6 s Touring的起售价为$26,150美元。马自达的顶级豪华车型Mazda6 s Grand Touring的起售价将是$29,150美元。

Gallery: First Drive: 2009 Mazda6


All photos copyright Michael Harley / Weblogs Inc.

　马自达6 i SV

　　170-hp 马力2.5L DOHC 16进气阀四缸直列VVT发动机引擎
　　超清洁部分零排放汽车(PZEV)
　　燃油经济性 City/Hwy (mpg) 21/29 MT
　　汽车配置方面：
　　独立的前后部悬吊以及稳定的刹车系统
　　防抱死刹车系统(ABS)以及电动刹车阻力分布系统(EBD)
　　动态稳定控制系统(DSC)和传输控制系统(TCS)
　　16英寸不锈钢并且带7轮辐轮毂的轮圈
　　自动启动关闭的卤素大灯
　　遥控门侧反光镜、门锁以及车窗
　　微粒子过滤空调系统
　　兼容AM/FM/CD MP3等格式的立体声系统以及6声道 SIRIUS卫星导航的音频系统
　　60/40倾斜度的可分离后部倾斜式座椅、地板以及储物仓
　　中心仪表盘显示屏支持（A/C, audio, clock, outside temp）多种模式
　　电动门锁、车窗、门侧反光镜以及遥控无钥匙门控系统
　　可倾斜可伸缩方向盘,带有巡航与音频控制键
　　先进的前后安全气囊以及侧帘式安全气囊和防碰撞侧保护门梁
　　轮胎压力监测系统(TPMS)
　　厂商建议零售价$19,850美元


　　马自达6 i Sport

　　170-hp 马力2.5L DOHC 16进气阀四缸直列VVT发动机引擎
　　超清洁部分零排放汽车(PZEV)
　　燃油经济性 City/Hwy (mpg) 21/29 MT
　　相比i SV 车型的增加的配置:
　　辅助音频插入接口
　　带有巡航和音频控制键的方向盘
　　钥匙激活遥控车窗
　　地毯
　　遥控无钥匙门控系统与折叠钥匙
　　厂商建议零售价：$21,250美元

　　马自达6旅行版

　　170-hp 马力2.5L DOHC 16进气阀四缸直列VVT发动机引擎
　　超清洁部分零排放汽车(PZEV)
　　燃油经济性 City/Hwy (mpg) 21/29 MT
　　相比i Sport车型增加的配置：
　　17英寸铝合金轮圈
　　雾灯
　　8向电动可调驾驶员座椅和电子显示仪表计
　　按钮点火启动系统
　　皮革装饰方向盘和换档手柄
　　旅行电脑控制欢迎模式
　　马自达高级无钥匙门控系统
　　防盗安全防护系统
　　厂商建议零售价：$22,750美元


　　马自达6 i 运动版

　　272-hp马力3.7L DOHC 24进气阀直列V6发动机引擎
　　燃油经济性 City/Hwy (mpg) 17/25 AT
　　汽车配置方面：
　　17英寸铝合金轮圈
　　铬饰双排气管
　　卤素大灯
　　双电动遥控侧后视镜
　　兼容AM/FM/CD MP3等格式的6声道音频系统
　　辅助音频接入插口
　　遥控无钥匙门控系统与折叠钥匙
　　钥匙激活遥控车窗
　　地毯
　　可倾斜可伸缩方向盘,带有巡航与音频控制键
　　先进的前后安全气囊以及侧帘式安全气囊和防碰撞侧保护门梁
　　轮胎压力监测系统(TPMS)
　　厂商建议零售价：$25,150美元

　　马自达6 s Touring

　　272-hp 马力3.7L DOHC 24进气阀直列V6发动机引擎
　　燃油经济性 City/Hwy (mpg) 17/25 AT
　　相比Sport车型增加的配置：
　　18英寸铝合金轮圈
　　雾灯
　　按钮点火启动系统
　　马自达高级无钥匙门控以及启动系统
　　皮革包裹的方向盘和换档手柄
　　旅行电脑控制欢迎模式
　　8向电动可调驾驶员座椅和电子显示仪表计
　　防盗安全防护系统
　　厂商建议零售价：$26,150美元




　　马自达6 i Grand Touring

　　170-hp 马力2.5L DOHC 16进气阀四缸直列VVT发动机引擎
　　超清洁部分零排放汽车(PZEV)
　　燃油经济性 City/Hwy (mpg) 21/29 MT
　　相比Touring模型增加的配置：
　　氙气自动开关大灯以及LED尾部综合照明系统
　　雨水自动感应挡风玻璃雨刷
　　自动光线调节、加热外部车窗玻璃以及车身底部照明系统
　　前部真皮剪裁加热座椅
　　根据外部反光镜具备可调节功能（2项设置）的驾驶员座椅
　　乘客电动座椅
　　自动调节光线的内部反光镜以及Homelink系统
　　双向自动空调系统
　　蓝牙无线电话和音频系统
　　盲点检测(BSM)系统
　　厂商建议零售价：$25,850美元

　　马自达6 s Grand Touring

　　272-hp 马力3.7L DOHC 24进气阀直列V6发动机引擎
　　燃油经济性 City/Hwy (mpg) 17/25 AT
　　相比Touring车型增加的配置：
　　氙气自动开关大灯以及LED尾部综合照明系统
　　雨水自动感应挡风玻璃雨刷
　　自动光线调节、加热外部车窗玻璃以及车身底部照明系统
　　前部真皮剪裁加热座椅
　　根据外部反光镜具备可调节功能（2项设置）的驾驶员座椅
　　乘客电动座椅
　　自动调节光线的内部反光镜以及Homelink系统
　　双向自动空调系统
　　蓝牙无线电话和音频系统
　　盲点检测(BSM)系统
　　厂商建议零售价：$29,150美元

 

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]]>2009 mazda 62009Mazda6mazda 6Mazda6Bin Chen2008-07-22T07:47:00+00:00小朋友不可欺！Audi A3 1.4释放钢炮级大动力http://cn.autoblog.com/2008/07/15/audi-a3-tfsi-test-drive-collaboration/http://cn.autoblog.com/2008/07/15/audi-a3-tfsi-test-drive-collaboration/http://cn.autoblog.com/2008/07/15/audi-a3-tfsi-test-drive-collaboration/#commentsFiled under: ,



「有30万我都可以直上3.0大轿车了，跟你买个小掀背车干啥」，有这种想法的人想必是没有体验过钢炮车款那种小归小、但是马力十足很会跑的流畅动力输出，尤其是德系钢炮。Audi A3小改款后，为它两个级距车型都挂上了V.A.G.最新引擎科技TFSI，让原本动力就吓吓叫的掀背车，动力更上一层楼。Autoblog对这款令人感到兴奋的车进行深入了解，有兴趣的朋友千万别错过...。

125匹这个数字看起来并不怎么起眼，但别忘了这具1.4升4缸引擎可是由涡轮增压器在推动，而且在1500rpm这种低转速就可以达到20.4kgm的扭力峰值，再搭配7速S-tronic双离合器自手排变速箱，这种车开起来怎么可能不杀...？
同场加映影片详解：（不好意思没有压榨性能示范）



Audi A3 CP属性分析：30万买Audi A3 1.4 TFSI！我觉得真是划算



买一部2.4升中大型（汽油）房车要花多少钱？大约20万上下吧。我们姑且不要问少花这4万能占到什么便宜，因为小便宜人人都想贪，其实我们应该来探讨多花这4万你能得到什么才对！

Audi A3内装赏析： Audi A3平实的车室铺陈，Autoblog完整捕捉车室每一处细节，让照片为您呈现：

图集: Audi A3 superdetail

 

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]]>audiaudi a3AudiA3Lawrence Lin2008-07-15T03:38:00+00:00非钢炮属性的中型钢炮 Audi A3 1.4 TFSIhttp://cn.autoblog.com/2008/07/15/audi-a3-1-4-tfsi/http://cn.autoblog.com/2008/07/15/audi-a3-1-4-tfsi/http://cn.autoblog.com/2008/07/15/audi-a3-1-4-tfsi/#commentsFiled under: ,

如果明天有两部车要让我试驾，一部是Ferrari F430、另一个是Audi A3 1.4 TFSI，你猜我会比较期待哪一部呢？尽管，Ferrari F430可以满足性能迷对于追求极致速度的欲望，但就算我没有开过F430，也已经知道它会带给我什么。但A3 1.4 TFSI就不一样了，你完全不清楚它的底线或是极限在哪，因此它相对而言会让我充满很高的期待感。

或许125匹这个数字看起来并不怎么起眼，但别忘了这具1.4升4缸引擎可是由涡轮增压器在推动，而且在1500rpm这种低转速就可以达到20.4kgm的扭力峰值，再搭配7速S-tronic双离合器自手排变速箱，这种车开起来怎么可能不杀。




起步加速如果轻踩油门，它给你的将是畅快、但不猛爆的加速感，而且为了达到省油的目的，变速箱不一会儿就已经挂到了7檔。如果想让A3 1.4 TFSI的起步有如猛兽般的飞快，只要把排文件切换到S模式然后重踩油门，你马上就可以知道这部外型看起来一点也不钢炮的欧洲中型掀背车，骨子里其实是不折不扣的羊皮狼。

在操控的部份，原厂并未将Audi A3 1.4 TFSI设定在性能掀背车的级距里，因此它的整体乘坐感依然是偏向舒适。尽管悬吊的设定是中性偏软，但欧洲车的底盘调校功力本就比日本车来得高明，就算是一部以舒适性为取向的小车，它的转向性与循迹性能依旧很棒，A3 1.4 TFSI就是属于这一类的。在公路小飙时，你想要这部A3 1.4 TFSI转向90度，它绝对不会只给你80度，指向性明确听话是它的特点，想要它失控打滑？那你得有点技巧或许才办得到。

虽然在操控性能方面让人无可挑剔，但Audi A3 1.4 TFSI也不是完美无缺、让人挑不到一点毛病。至于它有哪些缺点呢？待续吧。

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]]>1201-1800ccA3audiGermanyhatchbackTFSIIbiza Wang2008-07-15T01:01:00+00:00Autoblog独家试驾图集：2008 VW R32http://cn.autoblog.com/2008/07/08/in-the-autoblog-garage-2008-volkswagen-r32/http://cn.autoblog.com/2008/07/08/in-the-autoblog-garage-2008-volkswagen-r32/http://cn.autoblog.com/2008/07/08/in-the-autoblog-garage-2008-volkswagen-r32/#commentsFiled under: , , ,

R32的动力核心是一具六缸引擎，排气量3189cc，可输出250匹的最大德制马力以及320牛顿米的扭力，而R32宏亮的引擎声响则证明了他优异的动力输出。 在操控部分，R32的工程师将跑车化的底盘调校的非常完美，以搭配V6引擎的推力和4MOTION恒时全轮驱动的抓地力。全新R32的底盘降低了20mm，而且拜全轮驱动系统之赐，非常灵敏。 在变速系统的部份，R32搭载着由Volkswagen所独有的六速DSG双离合器自手排变速系统，由静止加速到100km/h仅需要6.2秒，极速可达每小时250公里电子限速。 R32因为拥有了DSG变速系统以及4MOTION，无论在蜿蜒的山路或是平直的道路上，R32都能提供最完美的驾驶乐趣。

Gallery: In the Autoblog Garage: 2008 VW R32


Photos Copyright (C)2008 Chris Tutor, Napo Monasterio / Weblogs, Inc.

R32拥有225/40R 18的高速跑胎，Y型设计的胎纹，能承受300km/h的速度。大型的车尾扰流翼，保障后轮能够随时与路面紧贴。特别调教过的跑车化配备，包括了降低 20mm的悬吊系统，以及18吋的铝圈尺码，在安装轮胎的空间里构成了最完美的胎圈比例。整体来说，全新R32在外观上展现了跑车的霸气，再加上R32专属的设计，让全新R32成为一部辨识度极高，独一无二的跑车旗舰。




在内装配备上，R32拥有琳琅满目的豪华配备，包括了Climatronic全自动恒温空调系统、10支喇叭的RCD500音响系统、远近自动水平调整 HID氙气头灯、双前座电动腰靠调整等。更重要的是R32具跑车运动气息同时拥有房车的豪华舒适，更显示出顶级跑车旗舰的奢华气息。 R32不仅拥有超强的动力及豪华的跑车化配备，更拥有最完整的安全配备，包括六组安全气囊、ABS 防死锁煞车系统、EBD电子煞车力道自动分配系统、EDL电子防滑差速器、ASR加速循迹防滑控制系统、MSR减速循迹防滑控制系统、ESP电子行车稳定系统等。








R32专属的蓝色高效能煞车卡钳，在你踩下煞车踏板时，可牢牢的抓住前方345mm直径以及后方310mm直径的大型煞车碟盘。225/40R 18的高速跑胎，拥有Y型设计的胎纹，能承受300km/h的速度。大型的车尾扰流翼，保障后轮能够随时与路面紧贴。

 

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]]>2008 vw r322008VwR32Bin Chen2008-07-08T00:58:00+00:00Autoblog独家试驾图集：Rolls-Royce Phantom Coupehttp://cn.autoblog.com/2008/07/03/first-drive-rolls-royce-phantom-coupe/http://cn.autoblog.com/2008/07/03/first-drive-rolls-royce-phantom-coupe/http://cn.autoblog.com/2008/07/03/first-drive-rolls-royce-phantom-coupe/#commentsFiled under: , , ,



最新的Phantom车款总长5600mm，宽2000mm，高1590mm，重2632公斤，是款重量级的Coupe车款。其所搭载的6.75升 V12引擎能够输出453匹的马力及73.6公斤米的扭力，搭配ZF 6HP32六速自排变速系统，其百公里加速的时间仅需5.6秒。有了强悍的性能当然也要有高刚性的底盘和强力的煞车系统，因此Rolls Royce采用了强化过的高刚性悬吊及加粗的防倾杆，加上三款不同样式的21寸铝圏，使Phantom Coupe拥有稳定的操控性能。在制动系统方面Rolls Royce采用了大型煞车卡钳及大型碟盘，碟盘的直径尺寸分别为374mm和370mm，这使得Phantom Coupe拥有优异的制动性能。

车舱内部，Phantom Coupe也维持了Phantom四门车型原有的中控台格局，质感优异的皮革与木质饰板，在精致的手工打造下，更展现出独特的英式豪华感受，此外别出心裁的车顶篷处理，更让车室氛围显得特别迷人，而在配备部分，即便Phantom Coupe座舱呈现出浓厚的复古风格，但包括iPOD播放器连接装置等配备，仍能让乘员享受数位科技的便利。

Phantom Coupe所搭载的动力单元，是和Phantom车系其他成员相同的6.75升V12引擎，可输出453匹的最大马力，以及高达73.4公斤米的最大扭力，尽管数据惊人，但根据原厂表示，Phantom Coupe拥有同级距车款中最优异的燃油经济性，而和Phantom车系中先前推出的Drophead Coupe敞篷车型相较，更有25%的进步。除此之外，Phantom Coupe由铝合金所打造的底盘结构，不论在刚性与轻量化上，都有相当优异的表现，对车辆操控也有正面助益。

Gallery: First Drive: Rolls-Royce Phantom Coupe


Gallery: Rolls-Royce Phantom Coupe








Gallery: First Drive: Rolls-Royce Phantom Coupe



Our travel and lodging for this media event was provided by the manufacturer.

All photos copyright Jonathan Ramsey / Weblogs Inc.

 

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]]>Rolls-RoyceRolls-Royce Phantom CoupeRolls-roycePhantomCoupeBin Chen2008-07-03T04:38:00+00:00Autoblog独家试驾图集：2009 Hyundai Genesis http://cn.autoblog.com/2008/07/01/first-drive-2009-hyundai-genesis/http://cn.autoblog.com/2008/07/01/first-drive-2009-hyundai-genesis/http://cn.autoblog.com/2008/07/01/first-drive-2009-hyundai-genesis/#commentsFiled under: , ,



Genesis轿车配备有6速自动变速器，引擎排量有3.3升、3.8升和4.6升三种选择，在韩国的售价在4,050万韩圆和5,280万韩圆之间。该公司希望这款车型08年在韩国的销量达到35,000辆，海外销量达到20,000辆，并计划于09年出口45,000辆。

车身尺寸为长5005×宽1863×高1490mm，轴距为2935mm。车身主要部分使用高张力钢板，在减轻重量的同时提高了扭曲刚性。标准配备防侧滑装置，采用八个气囊及主动安全头枕。V8发动机配套使用德国ZF公司生产的6速自动变速箱，V6发动机配套使用爱信AW生产的6速自动变速箱。V8发动机的最大输出功率为274kW（368hp）/6500rpm，最大扭矩为439N·m/3500rpm。V8款从停止状态加速至96km/h的加速时间在6秒以下。

V6发动机在吸、排气两侧均配备连续可变阀门正时机构，采用可提高发动机低转速时及高转速时的吸气效率的可变吸气系统。该车的悬挂方面，前后均采用5连杆式。配备可变减震器"ASD（Amplitude Selective Damper）"。

Gallery: First Drive: 2009 Hyundai Genesis














 

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]]>hyundaihyundai genesisHyundaiGenesisBin Chen2008-07-01T02:09:00+00:00Autoblog独家试驾图集：2008 Saab Turbo Xhttp://cn.autoblog.com/2008/06/21/in-the-autoblog-garage-2008-saab-turbo-x/http://cn.autoblog.com/2008/06/21/in-the-autoblog-garage-2008-saab-turbo-x/http://cn.autoblog.com/2008/06/21/in-the-autoblog-garage-2008-saab-turbo-x/#commentsFiled under: , ,



Turbo X全球限量2,000台，并仅制造黑色的单一车色，故有Black Turbo之称，这股黑旋风，是Saab继往开来的代表作，也是持续引领汽车涡轮增压技术的重要宣誓。此外，全新9-3车系也将于本届车展首次公开问市。

Saab以Turbo X的问市来庆祝在涡轮增压领域的领导地位，这部更专注驾驶者、全时四轮驱动的车，将为Saab品牌树立了一个全新的性能标竿：

o. 黑色限量版，召唤Saab第一台黑色900 Turbo的偶像魅力
o. 创新的Saab XWD，提供更饶富驾驭性、更动态的底盘控制
o. 轮轴与后轮间的主动扭力分配
o. 调较过的悬吊与电子底盘设定，提供最佳操控性
o. 280匹的2.8 V6涡轮引擎，最大扭力40.8kgm，0-100公里加速仅5.7秒
o. 提升流体力学的专属造型空力套件

Saab Turbo X将采用该厂商最先进的交叉车型四轮驱动系统（XWD），它不仅可以在汽车的前后轮间分配动力，而且还可以利用电子轮滑控制系统在左右轮之间分配动力。Saab的2.8L带有涡轮增压器的V6引擎可以产生280hp和295 ft-lbs.的扭矩。

Gallery: In the Autoblog Garage: 2008 Saab Turbo X


Photos Copyright (C)2008 Sam Abuelsamid / Weblogs, Inc.












 

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]]>saabsaab turbo xSaabTurboXBin Chen2008-06-21T10:35:00+00:00Autoblog独家试驾图集：2008 Porsche Boxster RS 60 Spyderhttp://cn.autoblog.com/2008/06/17/autoblog-2008-porsche-boxster-rs-60-spyder/http://cn.autoblog.com/2008/06/17/autoblog-2008-porsche-boxster-rs-60-spyder/http://cn.autoblog.com/2008/06/17/autoblog-2008-porsche-boxster-rs-60-spyder/#commentsFiled under: , ,



森林、盘山公路、急转弯--二十世纪六十年代流行的爬坡赛对车辆提出了极高的要求。保时捷718 RS 60 Spyder出色地征服了这些道路。它决定性的优势在于：重量低、灵活性高。这些保时捷经典双座敞篷跑车的优点一直延续到今天，最新体现了这些优点的就是新款Boxster RS 60 Spyder。

限量版2008 Boxster RS 60 Spyder的车身遵循了最初718 RS 60 Spyder的典型银色系漆，并运用了更为现代的GT银色的金属漆。内饰则为Carrera红色天然真皮内饰，而在手套箱盖上更饰有限量版铭牌。作为限量版车型，融合复古与现代美学观的2008 Boxster RS 60 Spyder此次仅出产1，960辆， 起始价格为人民币969,500元。

Gallery: First Drive: Porsche Boxster RS 60


Photos Copyright (C)2008 Chris Tutor / Weblogs, Inc.






Gallery: First Drive: Porsche Boxster RS 60


Photos Copyright (C)2008 Chris Tutor / Weblogs, Inc.

 

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]]>2008 Porsche Boxster RS 60 Spyder2008PorscheBoxsterRs60SpyderporscheBin Chen2008-06-17T22:50:00+00:00Autoblog独家：Ford 赛车邀请节http://cn.autoblog.com/2008/06/17/ford-racing-invitational-we-finally-hit-the-track/http://cn.autoblog.com/2008/06/17/ford-racing-invitational-we-finally-hit-the-track/http://cn.autoblog.com/2008/06/17/ford-racing-invitational-we-finally-hit-the-track/#commentsFiled under: ,



福特这几天开始要求汽车媒体的朋友们驾驶他们的新车，当然就是最近风头正劲的Shelby GT500，我们到达现场，进行了训练赛，当然这个赛事是有成绩的，我们在之后会进行一些比赛，但首先让我们和大家分享现场图集：

Gallery: Ford Racing Invitational 08: Practise


 

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]]>fordFord Racing InvitationalFordRacingInvitationalBin Chen2008-06-17T10:00:00+00:00Autoblog独家试驾图集：2009 Ford Flex Limited AWDhttp://cn.autoblog.com/2008/06/14/first-drive-2009-ford-flex-limited-awd/http://cn.autoblog.com/2008/06/14/first-drive-2009-ford-flex-limited-awd/http://cn.autoblog.com/2008/06/14/first-drive-2009-ford-flex-limited-awd/#commentsFiled under: , ,



这款拥有三排座椅的全新2009款Ford Flex将提供三种装饰套件并提供前轮驱动与后轮驱动两个版本。尽管基础车型--采用前轮驱动的Flex SE的售价还不到3万美元（折合人民币约为22.5万元），但是其余版本的售价都将高于这个价位。而其中售价最高的当属采用全轮驱动的Flex Limited限量版，其含运费售价为37255美元（折合人民币约为279413元）。

Flex是Ford品牌的第三辆crossover。这是第一辆结合七人座位置、宽敞的内部空间、令人瞠目结舌的配备，还有那抢眼内外设计的车。3.5升V6引擎， 6速变速箱，最大260匹马力，再加上Intelligent AWD智能型全时四轮传动系统，AdvanceTrac循迹系统加上RSC翻滚稳定辅助控制系统。

在配备上，当然也能符合美国人的需求，像是大型冷藏冰箱、Multi-Panel Vista Roof天窗、七种颜色可自由选择的气氛照明灯光。而Ford Sync这项与Microsoft合作的声控车内通讯整合系统，也搭载在Flex上。内饰还包括空调、SIRIUS卫星电台、MP3数字音乐播放、8寸触控屏幕，还可以选配换片箱以及DVD影音系统。

Gallery: First Drive: 2009 Ford Flex


Photos Copyright (C)2008 Michael Harley / Weblogs, Inc.











 

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]]>2009 Ford Flex2009FordFlexfordford flexFordFlexBin Chen2008-06-14T07:46:00+00:00Autoblog独家试驾图集：2008 Audi R8http://cn.autoblog.com/2008/06/09/in-the-autoblog-garage-2008-audi-r8/http://cn.autoblog.com/2008/06/09/in-the-autoblog-garage-2008-audi-r8/http://cn.autoblog.com/2008/06/09/in-the-autoblog-garage-2008-audi-r8/#commentsFiled under: , ,



R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，配备4.2升V8FSI发动机，最大输出功率309千瓦，最大扭矩430牛米。在这台发动机的推动下，R8的0-100km/h加速时间仅需4.6s，最高时速能够到达301km/h。A5是奥迪生产的第一款全尺寸跑车，介于A4与A6之间，车身尺寸较大，是一款真正定位于四人乘坐的跑车。同时也是这个星球上最彪悍的跑车之一。

Gallery: In the Autoblog Garage: 2008 Audi R8


Photos Copyright (C)2008 Brad Wood / Weblogs, Inc.










Autoblog reviews the Audi R8

 

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]]>2008 Audi R82008AudiR8audiBin Chen2008-06-09T02:07:00+00:00