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Subaru考虑使用更多的无级变速器

由 Bin Chen 於 2 months 之前发布

2010力狮将会是富士车型中燃油经济性最佳的车型，但是只有在其搭载的2.5i水品对置引擎匹配无级变速器的时候。根据EPA的测算，这样的配置可以达到高速7.6L/100km，这要比匹配六档手动变速器好很多。未来十年，燃油经济性的标准将会有很大的提升，Subaru需要更好的燃油经济性表现，更多使用无级变速器将能够带来这样的效果。

日本Nikkei Sangyo商业日报报道，Subaru将会在未来两年在其所有车型上推广无级变速器，从最受欢迎的森林人和翼豹车型开始。这些在Subaru位于Oizumi工厂制造的无级变速器最终将会应用到所有Subaru车型上去。虽然无级变速器对于Subaru的大型车来说是新鲜事，但是富士其实已经自1987年开始在日本本土的车型上使用这些变速器。上周，Subaru在其日本市场上的Exiga MPV上推出了无级变速器，很快澳大利亚市场也将有这样的安排。

圖集: 2010 Subaru Legacy Wagon B4 (JDM)

2009纽约车展：2010款斯巴鲁力狮Legacy尺寸更大

由 Bin Chen 於 7 months 之前发布

2010款斯巴鲁力狮终于按计划在这次的纽约车展揭幕了，我们终于看到了量产版的真面目。大家在下面的相册能看见的一辆红色车是力狮2.5 GT，配备六档手动变速器，而深灰色的那辆是PZEV认证的基本型。相比老款车全新力狮明显有很大的不同。它更高，更长，更宽，这就意味着它的内部空间更大，相对竞争对手雅阁来说更据竞争力。内饰方面，大家可以看到体面的塑料装饰，粗狂的转向盘，相对整洁的中控台和相当不错的真皮座椅。

外形上，全新力狮拥有一副全新的前脸，大眼睛和我们熟悉的整合式格栅。2.5 GT的引擎盖更具个性。侧面轮廓上，2010力狮看起来非常的舒服，很有家用轿车的模样。车尾拥有一个较大的尾灯，而2.5 GT车型还有双排气管。打开行李箱，你将会发现一个漂亮宽敞的空间，还有触手可及的后排座椅平放把手（你将不需要到车厢内去摆弄它们）。总的来说，2010力狮的造型要比最近的Impreza更让人喜爱，不会有什么争议，虽然我们将失去目前这代车型清爽帅气的线条。这款车应该可以在竞争激烈的中级轿车市场夺取自己的份额。

: New York: 2010 Subaru Legacy

Gallery: 2010 Subaru Legacy

2009纽约/上海车展前瞻：力狮2010 Subaru Legacy

由 Bin Chen 於 7 months 之前发布

　

这款车将会同时出现在纽约车展和上海车展上，新一代斯巴鲁力狮以其赖以成名的全时四驱和水平对置发动机为标志，展现给我们是仍然高品质的性能和杰出的安全系数。在美国市场上，斯巴鲁公司将为新一代力狮提供三款发动机，分别是2.5i，2.5GT和3.6R。2010款斯巴鲁Legacy的车身尺寸为4,735×1,820×1,505mm，轴距2,750mm；动力部分提供2.5L SOHC自然吸气 (170ps@5,600rpm / 230Nm@4,000rpm)、2.5L DOHC涡轮增压 (265ps@5,600rpm / 350Nm@2,000~5,200rpm) 两款水平对向四缸引擎，和3.6L水平对向六缸自然吸气引擎 (256ps@6,000rpm / 335Nm@4,400rpm)；传动系统提供六前速手动波箱、Lineartronic? CVT无级变速波箱及五前速手自波箱三款选择，全线车系皆配备四轮驱动系统。2010款车型比老款更大，相比上一代长了35毫米，宽了90毫米，高了80毫米。但是外悬却缩短了45毫米，轴距增加了80毫米。从而加大了后排腿部空间。