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大刀阔斧为赚钱！Porsche启动精彩4年（下）

由 Bin Chen 於 22 days 之前发布

即便是Porsche（保时捷）也得努力赚钱才能够继续推出更好的Porsche，才能继续燃烧所有Porsche迷的热情！我们在上一篇文章谈到了2010年与2011年Porsche即将推出的新车，接着下来我们得继续看2012～2013年Porsche还会有什么动作！

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日本汽车杂志揭露！Subaru Coupe引发遐想

由 Bin Chen 於 26 days 之前发布

在看过了Toyota（丰田） FT-86之后，会否让你更期待看见Subaru版车款？早在Toyota FT-86发布时，我们就抢先提供一手报导，然而事隔三天也立即释出"Subaru版FT-86"（以下称Subaru Coupe）手槁与相关新闻，但最近新一期的日本Best Car杂志，大剌剌地刊载Subaru（斯巴鲁） Coupe照片，如此一来，预料将开启大家无限遐想！

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阉割Z4 M后，BMW 5-Series GT M现身无望？

由 Ibiza Wang 於 27 days 之前发布

在BMW（宝马）台湾总代理泛德集团的积极争取下，年底BMW 5-Series GT车系包括530d GT、535i GT、550i GT等车款，都将在年底台北车展中与大家见面，而尽管这部集团内仍属实验级距的新车，却还是有不少人想问：会不会有5-Series GT M？答案恐怕将再次令人失望，BMW方面已经正式响应不会有所谓M版的5-Series GT了！

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【台】杀气房跑！Subaru Legacy 2.5GT外观内装篇

由 Ibiza Wang 於 27 days 之前发布

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从1989年的第一代车款开始，历经了20年的Subaru（斯巴鲁） Legacy在于全球累积销售达360万部之际，也让全新第五代车型正式亮相，Subaru台湾总代理意美汽车以「空间、科技、安全、绝美体验」形塑了全新Subaru Legacy车系将带给消费者的感受，而究竟Legacy的外观内装有些什么样的改变，且让我们一同来了解。

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杀气房跑！Subaru Legacy 2.5GT动力操控篇

由 J Chiang 於 28 days 之前发布

有着相当动感、流线、霸气外观的全新Subaru （斯巴鲁）Legacy 2.5 GT Wagon不仅仅是中看而已，无论要谈安全性或性能表现，以一部日系四门的Wagon 车款来说，其整体表现都可说在水平之上。

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光芒不若小师弟？BMW新X3假想图亮相搏版面

由 Ibiza Wang 於 1 month 之前发布

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BMW（宝马） X1很多人备妥现金准备入主。然而X1的锋头之健，或许会让许多读者或车主想问：怎么突然新X3的消息好像被冷落了？不过你有发现，其实刊头图的主角，其实和X1长得有那么一点不像吗？

圖集: 2011 BMW X3 Rendering & Spyshots

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Toyota FT-86已准备投产 Subaru仍纸上谈兵

由 J Chiang 於 1 month 之前发布

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本来已经准备好几张Subaru（斯巴鲁）版FT-86的手稿图要和大家分享，不过由于多数欧美网站在转贴那几张图以后，却马上收到AutoCar的通知，并希望他们能够撤下，既然如此，为了以后能够持续提供大家一手的报导，我们也就暂且不放上Subaru版FT-86的图了。不过，来关心一下总可以了吧！

Trust Me！Audi A5换ASF车身甩110公斤肥肉

由 J Chiang 於 1 month 之前发布

如果「Trust me, you can make it!」可以让女人更漂亮，那 Audi（奥迪）以铝合金、碳纤维等轻量化材质所创造的ASF（Audi Space Frame）的车身结构概念，不仅能让旗下车款更轻，更能同步提升车辆操控性能与油耗表现。 ASF（Audi Space Frame）车身结构概念其实行之有年，自1994年迄今10多年的时间，Audi更是已经累积生产超过55万拥有ASF结构的车款，不过尽管如此，仍不是每一款车都能够享有ASF科技，因此Audi也正在不断尝试要让新车款用上ASF车体，最新的原型测试车则为 A5！

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最快年底"瘾"欢乐！BMW X1正式排入生产线

由 J Chiang 於 2 months 之前发布

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玩完"挤牙膏式"营销（这似乎是不少车厂近年来共通的策略），揭开神秘面纱后的BMW X1，现在才准备开始"瘾"欢乐！欧洲地区已经开始接单，原厂也将X1排入生产线，我们准备要来预测价格，而台湾的读者也可以先浏览X1专属网站，或看看X1一系列令人"囧"到不行的影片。再过不了多久，大家就能在台湾看见这部蓝白新秀了！

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欧洲NCAP撞击成绩更新：双田油电车皆获5星

由 J Chiang 於 2 months 之前发布

一笔杀前些日子向大家报告过，要在Euro-NCAP获得5星撞击水平的关键之一，就是必须要将侧边（帘式）气囊列为标准配备。事实上，Euro-NCAP撞击测试之拥有高公信力与高可信度，主要是其测试之严谨与相关规定，都在着重于提升驾驶人、乘客，乃至于行人的被动安全保护；除此之外，这些年欧洲车厂致力研发的电子安全系统也开始被列入评分项目之中，主要仍是在失控状态发生时，有了这些属于主动安全防护的电子系统强行介入，将可让意外发生的撞击可能性降低。

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