阿斯顿马丁发布最新Aston Martin Rapide实车视频
大家一定对Aston Martin Rapide印象深刻，这款新的轿跑车融入了许多新的元素，Rapide会在Graz的新工厂进行生产，由著名的车厂MAGNA Steyr与阿斯顿•马丁合作管理。新的工厂位于澳大利亚，动力来自于一具6.0升的V12发动机，最大马力为470匹，最大扭矩为600牛米，Rapide的后轮采用响应迅速的Touchtronic变速箱来驱动，这个三分钟视频可以让你感受这款车的魅力，你会发现，这三分钟不会白看。
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大家一定对Aston Martin Rapide印象深刻，这款新的轿跑车融入了许多新的元素，Rapide会在Graz的新工厂进行生产，由著名的车厂MAGNA Steyr与阿斯顿•马丁合作管理。新的工厂位于澳大利亚，动力来自于一具6.0升的V12发动机，最大马力为470匹，最大扭矩为600牛米，Rapide的后轮采用响应迅速的Touchtronic变速箱来驱动，这个三分钟视频可以让你感受这款车的魅力，你会发现，这三分钟不会白看。
法兰克福2009：阿斯顿马丁Aston Martin Rapide
这次我们见到的是量产版的Rapide，从现场可以看到，这款车和概念版已经没什么区别，全新马丁Rapide配搭一台源自DB9的6.0升V12发动机，与其相配的是一台ZF出品的六前速自动变速箱，并带有Touchtronic方向旁换挡拨片。发动机的峰值马力和扭矩输出为470 hp和599 Nm。从静止加速到100 km/h仅需5.3秒，极速达到303 km/h。在身材上，长宽高分别为5019毫米、2142毫米和1359毫米，轴距相比DB9增长了254毫米，但高度仅多出64毫米，整备质量控制在1947千克，最多可搭载四名驾乘者，后备箱容积高达750升，内饰上，采用4座设计，中控台从中间延伸到后座，前后座都有足够的空间，后座还有液晶显示屏，娱乐设施充足，相当豪华。
Aston Martin Rapide 内饰图曝光
这张内饰图曝光，采用的是扫描件，消息来源说来自于官方销售画册，从效果图中看，是采用4座设计，中控台从中间延伸到后座，前后座都有足够的空间，后座还有液晶显示屏，可以知道这款车的内部娱乐设施将相当的完善，点进来看图集：
[Source: Autoblog Espanol]
量产版阿斯顿马丁Rapide将在法兰克福车展揭幕
不同于最近的其他车展，2009法兰克福车展将会是一届明星荟萃的车展，包括法拉利458Italia，保时捷2010 911Turbo，马自达MX-5 Superlight等的明星车型都将悉数亮相。阿斯顿马丁也确认了将在2006年底特律车展首次发布Rapide概念车后，将在今年的法兰克福车展发布这款车的量产版。 Rapide的售价大约为110,000英镑。最大功率比Vantage V12低40hp，为470hp。如果价格正确的话，那么这个售价将比Vantage V12便宜25,000英镑。虽然我们是Vantage的忠实车迷，但是这款车也能引起我们的足够注意。我们法兰克福车展见吧。
阿斯顿马丁Rapide首次正式公布其图片，即将投产
阿斯顿马丁Rapide官方图片曝光，意味着它可能很快就会投产。这张图片与过去一年中我们看到的谍照显然有所不同，阿斯顿保留了2006年概念车的大部分原貌。但是，细节上也有一些变化。从这张图片中可以看出，轿车的肩部与原来的有个比较清晰的折痕。凸脊现在向后延伸，从前面的挡泥板通风口进入前缘后门。
Rapide最强有力的竞争对手是保时捷Panamera，虽然两款车在概念上有很多的共同点，但在造型上也有很大的差别。保时捷更注重功能而不是形式，其后排较宽敞，保证成人也能坐得很舒适，可以很好地观看车外的风景。而阿斯顿的后座看起来更紧凑，更封闭。此外，保时捷Panamera被定位为gran turismo，而阿斯顿则是定位为快速四门跑车，比日产Maxima更合适。 这款配备V12发动机输出470匹马力的车型将在在奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂生产，预计将在2009年年底开始。点击查看相关的新闻稿。
阿斯顿马丁Rapide继续严密测试中
我们即将在三月份的日内瓦车展看到这款又大又漂亮的阿斯顿马丁Rapide，目前仍在紧张地进行着测试工作。虽然此前 阿斯顿马丁有放出效果图，不过这次的谍照车更加真实，而且已经接近最后的定型，总的来说马丁的味道依然如此纯正 浓烈。Rapide将会在2009年晚些时候才会开始销售，加上保时捷Panamera、劳斯莱斯RR4等竞争对手，到时候真的会是四门超级跑车一片混乱。
[Source:WCF]
急了：Aston Martin Rapide尊荣终露
保时捷这几天又是图片又是视频地大势宣传它们的Panamera，毫无疑问最坐不住的肯定是阿斯顿马丁啦，于是它们匆匆地拿出了两张Rapide的电脑效果图，Rapide显然又慢了！
不过还好，激烈的竞争最后获得好处的还是消费者，那些闲事我们就懒得理了，还是来看车吧。Rapide依然保持了阿斯顿马丁一贯的作风，前脸、大灯、腰线我们再熟悉不过了，而在车尾却有了新的变化，后保险杠变得更壮了。
谍照：保时捷Panamera和阿斯顿马丁Rapide决战Ring赛道
今天我们要在Ring赛道上观看的赛车是--用World Car Fans的话来说就是"美女和野兽"。这两辆车是阿斯顿马丁Rapide和保时捷Panamera。我们将会让大家来决定哪辆车更适合哪个头衔。点击上面的照片你将会看见这两辆车的巨大照片，是没有伪装的Ring赛道照片，看了之后你可以自己来决定。
从实用性方面来考虑，Panamera看起来已经可以完胜Rapide了。比如，如果你使用V6或者V8引擎，那么Panamera将拥有更佳的燃油经济性，而且它拥有更大的行李箱空间（450L）。阿斯顿马丁的车有着行李箱小的通病，Rapide看起来也没有任何改进。但是嘿，谁会因为实用性而来买Panamera或者Rapide呢？不管怎么样，在2009年3月的日内瓦车展正式亮相前，我们是不能真正知道这两款车的详细信息的。
[Source: World Car Fans]
Aston Martin Rapide轿跑落户奥地利
在David Richards和他的搭档于去年从福特手中收购下Aston Martin之后，一系列的变革工作便立即实施开来，其中推出4门的Rapide轿跑便是其中的决议之一。他们所需要的做的变是将原有的DBS开发平台进行升级，加大加长车体的结构，如此一来不但可以在最短的时间内将新车推出市场，也可减少大量的资金投入以及不必要的麻烦。
但是考虑到目前的英国装配厂已经被大量的DB9、DBS、V8 Vantage订单所淹没，所以公司方面正在考虑继续在其他地点选址、建厂，进一步的扩大Aston Martin车型的生产量。目前我们所知道的是，来自奥地利的格拉茨市将会成为下一处厂房所在地。届时Rapide轿跑的设计和研发工作将在英国总部完成，而后期的量产实施将会移交给位于格拉茨市的新生产车间。按照公司的计划，在明年的下半年开始，AM的格拉茨工厂将会以年下线2,000辆的生产速度开始工作。
[Source: Aston Martin]
