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比亚迪提前到2010年在美国销售电动车E6

由 Bin Chen 於 2 months 之前发布

看来比亚迪开始正式发力，最新的消息，比亚迪股份董事长王传福向《华尔街日报》表示，公司已经确定计划明年在美国销售新款全电动汽车BYD E6，比最初的计划有所提前，公司亦计划利用在中国内地上市所筹集的资金来推动该项目在美国的进展。有媒体昨日从比亚迪汽车公司确认，该公司已计划明年在美国销售纯电动汽车E6，售价将略高于4万美元。也就是说比亚迪打算继续在中国A股上市，全力进军美国市场和欧洲市场，目前还不知道这款车在美国的销量会如何，但显然日产的LEAF 也会是对手，不过E6前期将定位于公司，并且比较时候团队使用，毕竟是MPV车型。

[Source: The Wall Street Journal]

圖集: Shanghai 2009:BYD EV Concept

圖集: Detroit 2009: BYD E6

2009底特律车展：全球首款纯电动crossover车型BYD E6

由 Bin Chen 於 10 months 之前发布

比亚迪带上其BYD E6登上底特律展台，e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。在节能方面，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。

圖集: Detroit 2009: BYD E6

2008 BYD E6

2008北京车展：比亚迪E6

由 Bin Chen 於 1 year 之前发布

e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。e6是环保的先行者，e6项目的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

在节能方面，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。比亚迪相关负责人表示，e6技术已经成熟，也已具量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，e6将在一、两年后才会正式推出。

圖集: 2008 BYD E6

2008北京车展前瞻：比亚迪E6电动车

由 Bin Chen 於 1 year 之前发布

在北京车展上，比亚迪继F3DM、F6DM后再推纯电动车e6（外观狂像Honda Odyssey）。据悉，e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。e6是环保的先行者，e6项目的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

在节能方面，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。比亚迪相关负责人表示，e6技术已经成熟，也已具量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，e6将在一、两年后才会正式推出。