美女与野兽 M-Benz C63 AMG造型篇
老实说，试驾性能房车主要是在体验它的动力输出、底盘特性与过弯乐趣，尤其是像Mercedes- Benz C63 AMG这种大马力巨兽，我自然得花点心思来感受这部车所能带来的一切。不过，既然此次陪伴我们的是一部性能轿跑车，因此我会比较着墨在底盘的过弯特性来分享试驾的心得，至于其它关于内装用料、乘坐空间等部分，大致提一下就好，因为每个人要求的质量跟标准不同，所以在此就不多赘述了。
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老实说，试驾性能房车主要是在体验它的动力输出、底盘特性与过弯乐趣，尤其是像Mercedes- Benz C63 AMG这种大马力巨兽，我自然得花点心思来感受这部车所能带来的一切。不过，既然此次陪伴我们的是一部性能轿跑车，因此我会比较着墨在底盘的过弯特性来分享试驾的心得，至于其它关于内装用料、乘坐空间等部分，大致提一下就好，因为每个人要求的质量跟标准不同，所以在此就不多赘述了。
2008台北车展预报：M-Benz C63 AMG提前曝光
引颈期盼，代表着Mercedes-Benz工艺巨作的C63 AMG终于抵台了，并将在本次台北车展中亮相。根据台湾奔驰表示，C63 AMG目前已接单预售21辆，确定报价为410万（台币）开卖。
2008台北车展预报：M-Benz C63 AMG
搭载最凶悍引擎的AMG众家将，由将在车展上正式发布的C63 AMG做为强打手，偕同家族大哥S63 AMG及CL63 AMG共同亮相。
由Mercedes-AMG所手工打造的6208c.c.V8 AMG强悍引擎，在内敛的霸王旗舰S63 AMG或是大胆奔放的CL63 AMG身上，于引擎转速6800转时可爆发出525hp的最大马力，最大扭力630Nm则在引擎转速5200转时输出。引擎最高转速可拉弛至每分钟7200转，无敌的性能搭配迷人奢华的车身设计，将会是车迷的车展必看车款。
Audi新兵酷炫亮相 A4 S-Line
当同样来自德国的竞争对手Mercedes-Benz与BMW相继推出新车款的同时，尽管Audi早已先一步为旗下A4车系进行大改款，但相较于3系列和C-Class，现阶段的A4却是略显老态。有鉴于此，Audi车厂全新A4车款也即将以全新面貌问世。
承袭DTM血统 M-Benz C63 AMG Estate
C63 AMG Estate是暨C 63 AMG四门车款之后，AMG又一五门巨作。而既然C63 AMG承袭了DTM的性能与血统，C63 AMG Estate当然也不会是例外，更何况在车室空间运用上，C63 AMG Estate硬是拥有绝对的优势，若要与C63 AMG比较，C63 AMG Estate倒是不见得会输！
C63 AMG Estate搭载了一具同样挂载于C63 AMG之上的6.3升V8引擎，457匹马力与600Nm的最大扭力驱动下，搭配了7前变速箱，一旦启动了引擎，并透过方向盘后方的换档拨片进行换档，C63 AMG Estate即可在4.4秒内完成0～100km/h加速，极速则是在电子速限的限制下，达到了250km/h。
独家点评：来自Brabus的极速传说 Brabus Bullit
C63 AMG已然堪称极致吗？在Brabus Bullit问世之前的确是，而既然Brabus Bullit已然问世，C 63 AMG或许就得拱手让出极致超跑之名。因为这一部在2007年法兰克福亮相的羊皮狼，是隶属于Ferrari与Lamborghini等级的顶级超跑。
Gallery: BRABUS Bullit
Autoblog@2007法兰克福车展：梅塞德斯用S-Class混合动力回应雷克萨斯
在梅塞德斯盛大的首发式中有F700概念车和C-Class旅行车，还有他们全新的2010梅塞德斯奔驰S300。这款车是奔驰和宝马合作开发的第一款车型，他们的合作旨在开发一款能用在他们大多数车型上的混合动力系统。在2010年，这款车将是这个项目的第一个成果。
这款车将3.0L Bluetec V6柴油引擎加入到这个新的混合动力系统中，综合循环工况油耗是43.6mpg（5.4L/100KM）。 听起来非常的经济。另外梅塞德斯还带来了2009 S400混合动力的一些消息，这款车将用汽油引擎代替S300的柴油引擎，在09年上市的时候，将会成为市场上第一款搭载汽油引擎的德国混合动力汽车。同时这款S400将会和上面的S300非常的相像。 如果你对他们感兴趣，你可以去AutoblogGreen看个究竟。另外别忘了我们带来的现场照片。 [来源: Mercedes-Benz via AutoblogGreen]
洗练工艺再现 M-Benz C-class 试驾Part.2
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改款后的C-class提供三种不同动力形式可供选择，分别为V型6缸自然进气汽油引擎、直列四缸机械增压1.8L汽油引擎以及直列四缸2.2L柴油引擎，每款各有巧妙；以本次试驾车款C220 CDI与C200K来说，C220 CDI配置的直列四缸2.2L柴油引擎最大出力可达170匹，可让C220 CDI的0-100km/h加速成绩跨入9秒门坎，且无论在怠速或是高转速域的静肃性大有改善；另外C200K则搭载直列四缸机械增压1.8升汽油引擎，最大出力达184匹之谱，0-100km/h加速成绩为8.6秒，前者低速扭力强、油耗省，后者中高速域再加速表现佳，可谓青菜萝卜各有所好了！
洗练工艺再现 M-Benz C-class 试驾Part.1
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历经25年的蜕变，堪称M.Benz年度巨献，也是重要战略车款的C-class，终于在今年初从W203进化成W204的第四代大改款，展现全新面貌的C-class。而最受瞩目的重点，虽然同为C-class系列新同学，但原厂却分别施以不同车头造型设计来区隔各车款的差异。
话说C-class虽然是M-Benz的『入门』级距车款，但不管在产品本车的优化以及配备的升级上，却跃进了一大步。本次受邀试驾车款为C220 CDI与C200K，完全呈现不同风貌的表现，且待观来！
纵横车坛25年 M- Benz即将推出全新一代C-Class
1983年，Mercedes-Benz推出了第一代C-Class，在当时以尖端科技配备与独创设计为特点、源自于E-Class特性的这辆较小型车款，一上市便造成轰动。延续历代车型的优点与光荣，至今于全球售出六百万辆的C-Class，已从最初以Baby Benz自居的初生之犊，蜕变成为Mercedes-Benz品牌旗下销售最佳的车型。
当Mercedes-Benz在25年前推出第一代C-Class，以突破性的小巧车身且符合Mercedes-Benz完美质量性能的全新级距，在短短10年内，快速席卷全球车坛；第二代C-Class于1993年推出，加入了柴油动力生力军，搭载创新四气门柴油动力技术，以兼具顶尖动力输出与油耗表现受到市场欢迎；至于第三代C-Class，则在2000年推出，除了承袭了Mercedes-Benz家族顶级车款S-Class的设计概念与尖端安全科技。
集25年发展历史的优势而日新又新，在历经三年半的研发后，全新一代C-Class终于在今年3月31日公开亮相。新C-Class除了让车迷惊艳不已，同时自上市以来，已在欧洲接获6万张订单。敬请车迷朋友拭目以待。
