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通用发布Chevy Volt的120V和240V充电器图片

由 Bin Chen 於 2 months 之前发布

通用今天同时发布了VOLT车型的充电器，分别有120V和240V供选择，小功率的是一个便携式的充电器，240V的则需要一个比较大的装接设备，通用为不同的客户提供了选择。

雪佛兰Volt增程型电动车在城市路况下的百公里油耗将只有超低的1.2升或耗电15.5千瓦时，这一结果是按照美国环保署（EPA）专为插电式电动车制定的燃油经济性测量标准计算得出的。通用汽车计划从2010年底率先在美国开始生产Volt增程型电动车。该车在完成一次充电后，在纯电力驱动下最远可行驶64公里，并且能够通过车载发动机发电机的持续供电行驶超过480公里。美国环保署对于插电式电动车的测试程序仍然在细化完善中，但是至少需要每天充电一次。美国交通部的数据显示,每10个美国人中的8人每天的开车行驶里程不超过64公里。 "从我们现在得到的数据来看，Volt仅靠车载电池的电力就能够满足多数驾驶者的每天行驶需求，"韩德胜说。"这是汽车工业革新进程中取得的重要进展，通用汽车现在正在、并将继续在该革新进程中扮演领导者的角色。"

圖集: GM Official Slideshow: Chevy Volt Home Chargers

雪佛兰Volt城市路况每百公里油耗低至1.2升的更多资料

由 J Chiang 於 2 months 之前发布

通用汽车今天对外宣布，正在开发测试中的雪佛兰Volt增程型电动车在城市路况下的百公里油耗将只有超低的1.2升，这一结果是按照美国环保署（EPA）专为插电式电动车制定的燃油经济性测量标准计算得出的。通用汽车计划从2010年底率先在美国开始生产Volt增程型电动车。该车在完成一次充电后，在纯电力驱动下最远可行驶64公里，并且能够通过车载发动机发电机的持续供电行驶超过480公里。

"从我们现在得到的数据来看， Volt仅靠车载电池的电力就能够满足多数驾驶者的每天行驶需求，而无需使用一滴汽油，"通用汽车总裁兼首席执行官韩德胜说道。"美国环保署的测试结果为消费者比较汽车的燃油经济性提供了衡量标准。而这辆Volt的出现，将会带来更多的变化。" "为了确保Volt拥有出色的性能，最关键的是至少每天为Volt进行一次充电，"韩德胜表示。

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通用宣布：2010 Chevy Volt百公里油耗仅约1升

由 Bin Chen 於 2 months 之前发布

通用汽车(General Motors)昨日透露，在城市中行驶时，其雪佛兰Volt (Chevrolet Volt)充电式混合动力车的油耗为每加仑230英里，比其它环境友好型汽车更为节能。对于批量生产型汽车而言，这是一个破纪录的燃油效率水平，意味着可能只要加1加仑汽油，Volt就能从纽约开到相距约230英里的华盛顿。这意味着Volt的百公里油耗相当于1.02升。直接以耗电的角度看，Volt的百公里耗电为3.11千瓦时。

圖集: 2011 Chevy Volt

通用说Chevy Volt在2010年底之前价格不会锁定

由 Bin Chen 於 3 months 之前发布

通用最新的消息使得Chevy Volt的价格之谜再度往后退，当然这个是决定是明智的，在这个时间段当中，通用有足够的时间来跟踪对手的价格策略，分析竞争形势，同时给发动机，电机，电池等关系到汽车制造成本的重要部件一个缓冲期，同时对于电池的保固时期希望做到10年15万英里，多种因素使得这款车的定价需要在正式量产前3-6个月才能确定，当然，各种主要产品的成本通用已经在持续跟踪中，只不过他们希望做的更好，同时，通用还表示，第一辆Chevy Volt有可能会通过Ebay拍卖，这是个不错的主意，我们拭目以待。

圖集: 2011 Chevy Volt

圖集: 2011 Chevy Volt-shanghai

[Source: General Motors]

Autoline Daily让我们首次看到了黑色量产雪佛兰Volt（照片/视频）

由 J Chiang 於 4 months 之前发布

到目前为止，我们已经看到过大量的2010雪佛兰Volt的照片。但是到目前为止，所有照片里面的Volt都是银色。不过现在终于有了新发现，我们在Autoline Daily的朋友John McElroy搞到了世界上第一批黑色涂装的量产Volt的照片，他表示这款车是最后的量产车型。我们可以看见，黑色Volt在黑色的主基调下还有一些铬合金的装饰，看起来相当的不错。另外McElroy还得到了试驾通用最新的基于Cruze的Volt的测试车，他打算在稍后对此进行报道。我们将会密切关注。

圖集: 2010 Chevy Volt - Final Production Design

[Source: Autoline Daily]

奥巴马的逆袭！GM的背水一战

由 Ibiza Wang 於 7 months 之前发布

对于美国车厂陷入困境，普遍存在一个看法是，因为这些在美国广大肥沃土壤成长的车厂，吃油不思油价而不思长进。车厂危机是受累于金融海啸没错，但由于本身不够创新，没有随着市场需求作出因应。白话一点说，就是这些美国车厂老是被拿来和全球汽车龙头相比，当Toyota Prius的油电混合车已经发展到第三代，GM的电力车款Volt却迟迟不推出。

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通用GM为那些要迎接雪弗兰Volt的城市起草准备计划

由 Bin Chen 於 9 months 之前发布

通用已经指认了两个已经为雪佛兰Volt做好准备的城市：San Francisco和Washington,D.C.。在今天的华盛顿汽车展上，通用表示他们已经和这些城市合作为一系列混合动力车型的上路做好了准备，现在Volt已经可以在这些城市上路了。

对于其他欢迎插电式混合动力车型的城市，通用也已经为他们起草了准备计划，可以让他们顺利地从油转向电，包括制造合适的充电基础设施，制定充满吸引力的电价以及起草有利于PHEV发展的法规。除了当地政府之外，大学和公用公司也需要为这项计划做好准备。这些要求再次证明了还有更多的事要做，要远比只让Volt准时出现在展台上多。拥有可以充电的基础设施是电动汽车成功普及与否的关键。没有那些，我们也许只能够选择汽油了。

2011 Chevy Volt

[Source: General Motors]

通用汽车公司延迟沃特（Volt）发动机工厂，其汽车生产仍然在继续

由 Bin Chen 於 10 months 之前发布

通用汽车公司曾表示，它不会让正在蔓延的金融危机拖延雪佛兰沃特（Volt）电力车的发展计划，但最近该公司宣布，其密歇根州弗林特工厂可能会延迟开工引起一些担心。弗林特工厂早先已经预定了建设日期，其目的是生产用在Volt车上的1.4L四缸发动机。这家工厂也计划为替代Cobalt的雪弗兰科鲁兹(Chevy Cruze)生产动力装置，而雪弗兰克鲁兹预计将在2010年4月由俄亥俄州洛兹敦的OH工厂生产样车，为2011年的正式投产做准备。

由于沃特（Volt）和科鲁兹（Cruze）的生产日期显得很遥远，这家工厂的延迟开工可能不会对它们预定的生产日期有影响。不管怎样，希望这许多的坏消息不会影响通用公司对节油技术的热情。但事实是，如果通用公司破产，那么我们对沃特（Volt）计划的担心就根本没有必要。

2011 Chevy Volt

[Source: AP]

通用Chevy Volt可实现边行驶边充电，可达到100 MPG以上

由 Bin Chen 於 1 year 之前发布

100 mpg ，新的消息告诉我们VOLT将达到这个骄人的油耗，甚至更优（第三代PRIUS也宣称能够达到100MPG），同时已经完全解决了行驶过程中电池再充电的技术难题，量产版雪佛兰Volt增程型电动车是一款始终由电力提供动力的前轮驱动、四门轿车。在充满电的时候，Volt的车载锂离子电池堆所提供的电力能够保证车辆的行驶里程为60公里以上。而在需要行驶更长的里程时，一个可以使用汽油和E85乙醇燃料的车载小排量发电机开始运转，并通过Volt的电力驱动系统继续为车辆提供电力，并能够满足电池组的充电需求。而在电池组完全充足电之前，Volt可以依靠车载发电机来实现继续行驶数百公里。卓越的低风阻空气动力设计也进一步提升了量产版Volt的燃油经济性和驾驶表现。按照通用汽车的分析数据，当与同级别车型（油耗约为7.8升/百公里）的驾驶者相比时，对于每天驾车里程在100公里以内的Volt驾驶者来说，其每年可以节约大约2000升汽油。

圖集: 2011 Chevy Volt-shanghai

Chevy Volt 已经在路上撒开双腿飞奔

由 Bin Chen 於 1 year 之前发布

量产版雪佛兰Volt增程型电动车是一款始终由电力提供动力的前轮驱动、四门轿车。在充满电的时候，Volt的车载锂离子电池堆所提供的电力能够保证车辆的行驶里程为60公里以上。而在需要行驶更长的里程时，一个可以使用汽油和E85乙醇燃料的车载小排量发电机开始运转，并通过Volt的电力驱动系统继续为车辆提供电力，并能够满足电池组的充电需求。而在电池组完全充足电之前，Volt可以依靠车载发电机来实现继续行驶数百公里。卓越的低风阻空气动力设计也进一步提升了量产版Volt的燃油经济性和驾驶表现。按照通用汽车的分析数据，当与同级别车型(油耗约为7.8升/百公里)的驾驶者相比时，对于每天驾车里程在100公里以内的Volt驾驶者来说，其每年可以节约大约2000升汽油。

点击这里查看上海发布会现场图集，点击这里查看VOLT的数码内饰。

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