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2008洛杉矶车展：现代通过了HED-5 i-Mode量产的决议

由 Bin Chen 於 11 months 之前发布

我们首次看到现代的这款CUV造型的HED-5 i-Mode车型要追述到（日内瓦车展）了，但是今天在洛杉矶车展的亮相是它在美国的首次亮相。对这款车来说新的东西就是它那台2.0L汽油直喷（GDI）引擎了，现代计划在量产车上使用这台引擎。全新的Theta Turbo GDI引擎的最大功率286hp，这对于这么一款小型车来说已经是非常大了。

现代在这台引擎上使用了燃油直喷和涡轮增压技术，另外还结合了连续可变气门正时（CVVT）技术，使得这台引擎的燃油经济性相比标准版的2.0L四缸引擎提升15-20%。预计我们将在2010年看见这款引擎正式在量产车型上使用。根据现代表示，HED-5已经得到了量产的许可，一款全新的灵感来自它的6座CUV将在2010年上市。当然，不用期望它那超未来感的内饰在量产车中出现，但是GDI引擎和这款车的外观是不错的亮点。

Gallery: Hyundai HED-5 i-Mode

汽车志@2008日内瓦车展：现代HED-5 i-Mode

由 Bin Chen 於 1 year 之前发布

一部分汽车制造商总是在世界大型车展上炫耀他们构思新奇，外观前卫漂亮的概念车。而另一部分总是拿出不切实际的作品，很少将它们量产。现代看起来有点兼顾这两个特点。Genesis的推出证明了现代有能力带来让人印象深刻的产品，但是对于这款i-Mode，未来的CUV车型，让我们想起来以往很多的概念车。藏在HED-5 i-Mode后面的概念是：搭载4名乘客远离喧闹的城市，重点强调隔离喧闹和带来舒适。但是它的设计却是这款意义深远的CUV的最大绊脚石。它的前脸融合着折皱，凸起和奇形怪状的面板，不过它的车身侧面轮廓还算有吸引力，D柱和车尾是设计的亮点。

LG电子为这款车提供了车内娱乐系统，他们的目标是要给车内的乘客带来就像在家里一样的数字生活。网络接入，电视游戏，电影和移动电话全都包括在内，也有一个无限网络允许那些沮丧的孩子在长途旅行中避开家长的束缚。其它的亮点还包括配备了世界领先的旋转座椅概念，世界首发的现代2.2L R2-stage涡轮增压柴油引擎虽然iMode严格的说是一次设计尝试，但是其搭载的最大功率220hp，最大扭矩340lb.-ft的2.2L柴油引擎将会在2009年装配到现代的产品当中去。