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NHTSA研究发现混合动力汽车有着更高的行人碰撞率
美国国家高速公路交通安全协会的最近一项研究表明，混合动力汽车在某些特定情况下更有可能同行人或者骑车人发生碰撞。根据州级的交通数据表示，8,387辆混合动力汽车中有77辆（0.9%）同行人发生了碰撞，有48辆（0.6%）同汽车人发生了碰撞。 对比起来，559,703辆非混合动力汽车中有3,578辆（6%）同行人发生了交通事故，有1,862辆（0.3%）同骑车人发生交通事故。根据NHTSA的数据显示，混合动力汽车同行人或者骑车人在低速情况下（内燃机引擎不在工作状态下）发生交通事故的概率是非混合动力汽车的两倍。 这些数据并不代表整个美国的交通事故数据，NHTSA很快指出在最终的结论推出前他们还需要做其他的研究。当然这些数据都是有价值的，他们能够帮助专家设计未来混合动力电动汽车，行人和骑车人碰撞的预警系统。
[Source: NHTSA - PDF via Consumer Reports]
美国国家公路交通安全局对本田奥德赛的调查上升到制动器层面
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对本田奥德赛的调查已经形成一个动力分析报告。该机构已收到有关该款车的刹车问题的投诉达500多宗，驾驶员称制动踏板踏上去感觉软绵绵的。根据对已提交的10份事故报告的分析，该款车在该停车的时候停不下来。
有问题的这批车是2006-2008年的本田奥德赛。现在正在研究的问题是空气进入制动设备是否有损制动性能。本田公司说，空气可能进入的路线，但不会改变刹车性能。这不是一次召回，只是分析，没有任何迹象表明召回的必要性。而后来上市的这款车最受关注，国家公路交通安全局将很快公布其调查结果。
[Source: Reuters]
美国国家公路交通安全局：交通意外死亡人数降至1982年以来的最低水平
1975年以来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就开始记录美国因交通意外死亡人数，除了1992年之外，每年这个数字从来没有低于4万。根据国家公路交通安全局的新数字，这一现象在2008年发生了改变，死亡人数降至37261人，比上年下降接近10％，这是自1982年以来在数目上和比例上下降最多的。
减少的部分主要是来自轿车方面的，而由轻卡造成的死亡人数连续三年在下降。然而，并不是所有车型的死亡人数都在减少，因摩托车交通事故死亡的人数仍在持续上升，2008年死亡人数是5290人，占所有交通死亡人数的14％，连续11年持续上升。当然，受伤的人数也普遍下跌，2008年因交通事故受伤的人数是235万人，2007年时249万。2008年公里汽车里程（行驶里程）受伤人数也降到也下降到1.27，而2007年是1.36。
您可以查看国家公路交通安全局的报告书（PDF格式），获得一个由美国公路安全保险协会在这里统计的详细数字。
Jaguar XJ双显像技术踢到铁板？
Jaguar（捷豹） XJ违法？不会吧！正确来说，违法的是Jaguar XJ车室中控台上的Dual-View（暂译：单屏幕双显示）系统。这套系统的特别之处，是在同一个屏幕上，从驾驶座方向和从乘客座方向所观看到的屏幕内容是不同的，也就是说在乘客透过该屏幕收看数字电视的同时，驾驶座的视角所显示的则为卫星导航，互不影响彼此收看内容。但这已似乎触犯了美国道路安全法规！
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圖集: 2010 Jaguar XJ
NHTSA推出新的轮胎标签
你将很快有机会通过更多的方法来选择适合你的轮胎：美国国家高速公路交通安全委员（NHTSA）会已经提出了一种全新的轮胎标签方案，它能够基于轮胎的燃油经济性，温室气体排放量，安全性（湿地抓地力）和耐用性为轮胎设置等级，而不仅仅是目前有关轮胎尺寸和车速方面的信息。
根据NHTSA计算，轮胎滚动阻力对汽车油耗的影响最高可以占到汽车油耗的7%。随着越来越多的人开始关注油耗和燃油的价格，NHTSA想给予消费者更多的信息来选择适合自己的轮胎。 目前NHTSA已经想出了一些轮胎全新标签的方案。当最后的方案落实时，这个可撕去的标签将能够给消费者一目了然的信息，同样大家也可以在NHTSA的网站上查询各款轮胎的信息。据了解，最终的方案将会在今年的12月份推出。感谢Nick提供消息。
[Source: LA Times]
Volvo夺得「全球最高安全大奖」荣耀肯定
始终将「安全」视为最高造车工艺原则的Volvo汽车，集结80多年的心血结晶、融合搜集高达近3.6万笔撞击事件的报告，以分析实际的车辆事故案例中，汲取累积如何改善驾驶的状况，和避免碰撞发生的可能性之相关知识，进而研发出多项首创全球车坛的主、被动安全科技。其中包含三点式安全带、第一款面朝后方的儿童安全座椅、后座整合两段收覆式儿童安全座垫，以及自去年正式量产、且标配于The New Volvo XC60的City Safety都会安全防护系统...等无以数计的先进安全设计，皆提供车主最实质的贴心安全防护。
新的车顶撞击标准预计将使汽车制造成本一年增加14亿美元
美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）颁布目前的车顶强度标准已经有35年了，而新的标准最迟到2012年年底将会生效，这一标准的实施每年将挽救约135人的生命，防止1000例汽车伤害，但它也会使汽车制造商的成本一年增加大约14亿美元。 目前的标准是车辆卸载重量的1.5倍，而新的标准则提高到2.5倍，同时保持充足的顶部空间，这一顶部空间是以成年男性绑安全带的情况下测试出的标准。
新标准还将使车辆增加到最重10000磅，目前是6000磅，最终，该标准将要求车辆要重达6000磅以上，低于6000磅的车辆要到达到的标准就变成3倍于车身卸载重量。 当然，更高的强度将加重车身重量，从而增加耗油量，这是汽车制造商要克服的另一个障碍。这一标准将在2012年9月开始逐步实施，到2017年所有新登记车辆都要符合这一标准。
[Source: Detroit News]
NEMPA评选日产Nissan Rogue为最佳中级SUV奖
