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2009东京车展：Nissan带来改款GT-R

由 Bin Chen 於 14 days 之前发布

好吧，日产的速度王子也改款了，这次新车配备了新的CARWINGS HDD导航系统和取自GT-R SpecV的后散流器。在车辆性能方面，日产对悬挂设置进行了重新调整"以提供进一步提升行驶舒适性，同时为驾驶员提供更直接的路面感受。"为了做到这一点，日产采用了更硬的后悬挂半径杆衬套以及前减震器和弹簧。GT-R车系中的顶级款SpecV也采用了经过改进的后减震器设置以及新的邓禄普高性能轮胎。此外，日产工程师还对GT-R和GT-R SpecV的双涡轮增压V6发动机进行重新调校，改善了发动机在低中转速下的响应，新型尾气催化器的阻力更小，排气更顺畅。 "新款日产GT-R在日本市场的起价为861万日元(约折合65万人民币)，GT-R Spec-V售价1575万日元(约折合119万人民币)。

圖集: Tokyo 2009: 2010 Nissan GT-R

圖集: Nissan GT-R "New Spec"

传闻：日产将在东京车展上推出豪华版GT-R SpecM？

由 Bin Chen 於 1 month 之前发布

日产英菲尼迪版本GT-R的开发，已经像NBC电视剧里爱闹别扭的夫妻一样来来回回了几趟了。但是，当决策者再一次对这一项目进行评议时，来自日本的传言就来了，传言日产正计划在东京车展上推出比现有GT-R更豪华的版本。据报道称，这款奢华的GT-R将被称为SpecM，使用的材料里也有太空材料，外观也像现有的SpecV一样，但悬架更软，客户还可以进行更进一步的个性化选择。不幸的是，这是我们现在知道的所有信息，其他的我们只能东京车展时才能知道了。请继续关注。

Stillen Nissan GT-R：620马力，0-96.6km/h只要2.9秒

由 Bin Chen 於 2 months 之前发布

自从Stillen开始改装Nissan GT-R跑车以来已经过去六个多月了，现在我们高兴的告诉大家他们已经完成了首辆车的改装，这辆车将在几周之后参加Targa Newfoundland比赛。在参赛前，Steve Millen和他的工作人员还将带着这辆车前往EI Toro基地进行测试。Road and Track跟踪了他们的测试，并记录下了让人惊叹的数据。得益于大量的改装部件，Stillen改装的这辆GT-R能够在双涡轮增压压力为15psi时输出最大620hp的功率。也许更重要的要数上百磅的内饰部件的舍弃，以及换上碳纤维的车身面板和轻量化比赛座椅。额外的动力和减轻的重量带来了2.9秒可以从0加速到96.6km/h的实力。侧向加速度达到1.1G以上。点击后查看Stillen GT-R照片。

圖集: Stillen GT-R Targa Race Car

Autoblog独家试驾图集：2010 Nissan GT-R

由 Bin Chen 於 3 months 之前发布

意大利版"吉尼斯世界纪录大全"(Guinness Book of World Records) 近日把日产GT-R收录入册，题名为"全球提速最快四座位量产车"。Nissan GT-R搭载3.8L V6双涡轮增压引擎的R35 GT-R (2010款)，在6400rpm时，最大马力输出485匹（约 361.8 kW），在3200到5200rpm空间内持续输出最大扭矩588Nm，从第三代NISSAN GT-R开始，代号为RB26DETT六缸双涡轮发动机几乎成为NISSAN GT-R的代名词，炉火纯青的技术使NISSAN GT-R称霸多项赛事。

日产为NISSAN GT-R装上一台主流的双离合器半自动变速箱。这一款代号为GR6Z30A变速箱由日本AISIN（爱信）制作，离合器则为湿式双片组，也就是类似于DSG一样的工作模式，一个离合器负责1、3、5及后档，另一个则负责2、4、6档，当使用其中一个前进档时，前后两个档位便处于半接合状态，所以双离合器的半自动系统换档速度会比传统手动变速要快，同时用上了后置变速箱的设计；0-100km/h加速只需3.5秒，极速达到315km/h，我们有幸再度试驾，给大家带来全新精美图集：

NISMO将在日本出租GT-R引擎ECU和变速器电脑

由 Lawrence Lin 於 5 months 之前发布

从6月1日起，NISMO将开始接受标准版GT-R和它的兄弟Spec V的新ECU和变速器控制模块（TCM）的预定。据这个Nissan的赛车部门表示，新的ECU将最大进气压力提高0.1bar，以提高末端扭矩，改进油门响应。改进的变速器控制模块据称将提高降挡速度，而且车速限制也将被放宽到320km/h。但是正如你预计的，NISMO还有额外的要求。除了3,000美元的改装费外，NISMO将只给你为期两年的使用权，超过2年后，你要么归还ECU和TCM装置，要么以后每年再付出329美元的使用费。这两个套件都将在NISMO的保修服务中，正式发售在7月24日。

圖集: nissan gt r specv

圖集: Nissan GT-R

圖集: Nismo GT-R Club Sport

[Source: GTRBlog]

战神再度发威：日产GT-R纽伯林7:27.56新纪录

由 Bin Chen 於 6 months 之前发布

早在2008年在德国纽柏林赛道上狠狠地超越保时捷911 GT3，并以7分29秒3成绩震惊车坛的东瀛新战神日产GT-R，把3.8L V6 发动机功率方面提升到 485hp（约 361.8 kW），搭载改进的 Launch Control 系统、重新调校的变速箱、容量扩大的油箱、更好的燃油经济性和重新调校的悬架。在前 F1 车手 Toshio Suzuki 铃木利男的驾驶下，2010 Nissan GT-R 的单圈时间提升到了 7:27.56，比2008年的7分29秒3快了1秒7以上。在挑战记录的当天，纽柏林赛道上积满不少沙尘，要创造新记录实在有点难度，GT-R的下一个目标，就是挑战创下7分26秒4的CHEVROLET Corvette ZR-1。

2010 Nissan GT-R sets 7:27.56 Ring lap time

[Source: Nissan]

关于GT-R动力的Infiniti 旗舰车的几种猜测

由 Bin Chen 於 6 months 之前发布

Infiniti生产日产GT-R动力的旗舰车的可能性已正式破灭。据日产的主管销售和市场的副总裁Brian Carolin所说，"坦白说，现在没有什么旗舰产品计划。在现在的经济形势下这不是一个很重要的事。" 关于生产配备GT-R的双涡轮增压V6发动机和全轮驱动系统轿车的传言已经传了一年多，当Infiniti Essence概念车在日内瓦车展上推出时，这种猜测又开始了。最初是猜测Infiniti会给跑车市场带来它的旗舰跑车来取代轿车，但现在，这两个计划都被搁置了，因为当前越来越严重的经济危机，导致豪华车的销售量下降。 Carolin说，去年经销商都希望有一款旗舰车推出，但"现在旗舰车已经不在他们愿意销售的车型了"。

[Source: InsideLine | Image: Holiday Auto]

日产Nissan GT-R Wagon惊现名古屋？！

由 Yang jianwei 於 8 months 之前发布

是不是看到上图这款日产GT-R Wagon挺有模有样的？不过千万别被外表所蒙蔽，目前为止我们并没有了解到日产有推出旅行版GT-R R35的打算，因此这辆在你眼前的GT-R Wagon其实是日产M35系列的Stagea Wagon。M35系列Stagea生产于2001年至 2007年，有后驱和四驱版本，配置了V6发动机，当时与斯巴鲁Legacy Touring展开了直接的竞争。这辆车是在名古屋汽车趋向展（Nagoya Auto Trend）上发现的，当然它的前半身粗略看几乎与R35无异，车灯、保险杠、轮拱等都做得十分完美，不过车尾就是Wagon造型了。我们并不知道引擎盖下面是否也被做了手脚，如果VQ系列V6涡轮发动机也被移植了进来那就会更有意思了。不过说实话，小编个人认为这款Wagon版R35并不好看，比起曾经传闻的GT-R版SUV差远了。

Nissan R35 GT-R Wagon

2001-2007 Nissan M35 Stagea Wagon

[Source: n-autotrend via GTRBlog]

Nissan GT-R也拿来搅拌粉碎？

由 Bin Chen 於 10 months 之前发布

搅拌机大师Monty Python似乎找不到节目灵感了，就拿NISSAN GT-R来说事，这次很简单，他就是为了证明GT-R的速度再快也比不上他那个宝贝搅拌机快，片中展示了Nissan GT-R的速度，184MPH也打不过搅拌机330+MPH，于是结果如何？NISSAN GT-R，保时捷，法拉利的车模全粉碎了，点进来看精彩视频：

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PE公司研制日产（GT-R）双机械增压系统

由 Bin Chen 於 10 months 之前发布

如果日产GT-R 478马力的双涡轮增压发动机你还觉得动力不够，现在PE公司的工程师用硬件来增加动力。目前，该公司提供两个可增加动力的硬件，而第三个也将于一月份在东京汽车沙龙上展示。35GTR 560 （即560马力的）配备行车电脑，符合PWR空气比冲量2标准的空气过滤器和升级版的摄入量。而35GTR600有更高的配置，包括升级的排泄阀门驱动器和超声波钛89毫米排气孔。对于使用GT-R发动机的人来说，动力是越大越好，PE公司也正研发双增压设置。

双增压系统增加了一对Rotrex C30-94增压器以达到650的马力。更重要的是，增压器提供几乎是无限的中程扭矩，使涡轮滞后不再是一个问题。我们想，跟踪这一设备的升级将是一件很有趣的事。我们想象，一个在原来双涡轮增压的基础上又加了双机械增压，GT- R将象《回到未来》里医生的时间一样快。我们将在1月9日举办的东京汽车沙龙上看到更多的相关细节。

[Source: GT-R Blog]