2010 Porsche 911 Turbo刷新自我纪录
凭借着缸内直喷供油技术、3.8升六缸水平对卧涡轮增压引擎、PDK双离合器变速箱和优异的调校，2010 Porsche（保时捷） 911 Turbo在家乡的Nurburgring北赛道上超越了自我。2010 911 Turbo所搭载的引擎最大马力高逹500hp，扭力也高逹66.6kgm。这比之前的480hp多出了20hp，而扭力也多出了3.4kgm。
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凭借着缸内直喷供油技术、3.8升六缸水平对卧涡轮增压引擎、PDK双离合器变速箱和优异的调校，2010 Porsche（保时捷） 911 Turbo在家乡的Nurburgring北赛道上超越了自我。2010 911 Turbo所搭载的引擎最大马力高逹500hp，扭力也高逹66.6kgm。这比之前的480hp多出了20hp，而扭力也多出了3.4kgm。
海量图集：2010 Porsche 911 Turbo及Cabriolet
在动力装置方面，新款911 Turbo搭载的是一款全新的3.8升直喷式双涡轮水平对置六缸发动机，可输出500 bhp的动力，百公里加速仅需3.7秒，最高时速达到了194 英里/小时。 新款911 Turbo的Coupe款与敞篷款将于11月21日在英国上市销售，售价分别为101823英镑和109048英镑。
保时捷揭幕小改版2010 911Turbo，最大功率500hp
赶在9月法兰克福车展正式揭幕前，保时捷揭开了小改款2010保时捷911 Turbo跑车。虽 是小改款，但是新911Turbo相比上一代车型有了较多的改变，特别是在提高发动机功率 车速和操控性的同时提高了燃油经济性，减轻了车身重量。 全一代911 Turbo的核心变化包括全新的3.8L水平对置六缸引擎，新款引擎能够输出高达500hp的功率，是当初第一代保时捷911Turbo的一倍并且它是保时捷Turbo 35年历史以来首款完全全新的引擎，配备了诸如燃油直喷和保时捷独特的带有可变几何涡轮技术的涡轮增压器。
另外作为选配，全新的六缸引擎首次可以搭配保时捷7挡PDK双离合器变速器。 有了这样的配置，2010保时捷911 Turbo在功效，灵活性，反应能力和性能上达到了前所未有的高度。相比它的前任，它在二氧化碳排放上减少了18%，每百公里油耗达到了11.4-11.7L的超级水平。最高时速可以达到312km/h，从0加速到100km/h只要3.4秒。 另外由PTM保时捷牵引力管理系统控制的全轮驱动系统和PSM保时捷稳定管理系统都得到了进一步的改进，再加上全新的PTV保时捷扭矩分配系统的帮助，保时捷911 Turbo的驾驶者将体验到前所未有的畅快驾驶感受，更好的精准操控性和灵活性将带来更多的驾驶乐趣。
2010款保时捷911将会在9月的法兰克福车展正式亮相，将有coupe和敞篷两款车型。正式上市时间为今年的11月21日。在欧洲Coupe版的售价为122,400欧元，敞篷版的售价为131,800欧元。
三英战，谁最强？
这三款车：Nissan GT-R，Chevrolet Corvette Z06，Porsche 911 Turbo放在一起，谁会是最强悍的呢？ Road and Track 给我们做了很详细的评测，他们的评测过程非常的专业，不过对于很多数车迷来说，简单的数据对比或许能够了解一二，我们拿出同样的单圈成绩对比， Porsche 跑了2:02.1，而Z06是2:02.02几乎不相上下，最后的GT-R果然是王者，成绩是1:56.9，你更喜欢哪辆车呢？
Nissan GT-R对上Porsche 911 Turbo
如果你还在犹豫不决，如果Nissan GT-R引进后，到底该买Nissan GT-R还是Porsche 911 Turbo的话，这里有一段影片可以让你参考。
这是一段才刚发表的Nissan GT-R对上Porsche 911 Turbo的日本影片，决战地点是筑波赛车场（Tsukuba circuit）。评论人是土屋圭市，继续阅读可以看片头。
第一回合：GT-R vs. 911 Turbo
这并不是官方的消息，保时捷911在德国著名的钮伦堡跑道上的单圈时间为7分40秒，而在同样的跑道上，尼桑的GT-R在最高时速下用秒表计时，时间为7分38秒。
看来在德国著名的钮伦堡跑道上，尼桑GT-R比保时捷911快了两秒钟。在上图的图片中，我们也看到了这辆Skyline GT-R并不是EVO版。好了，我们不会去考虑为什么尼桑GT-R比保时捷快那么两秒钟，也不想知道如果采用它们的量产车型去进行比赛的话会发生什么情况。我们只觉得这个结果令人满意。
[Source: KGP Photography]
