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中大型房车：Nissan Teana 2.5动力操控篇

由 Ibiza Wang 於 7 months 之前发布

我们一早从新店出发前往南投，按下引擎启动按键，发动Nissan Teana引擎的瞬间，引擎的运转与行车肃静性则成了我们关注的重点之一。排入D档，踩下油门，座椅乘坐的感受、偏软的悬吊设定、动力输出平顺， Teana犹如一艘台湾产豪华游艇驶出港湾一样，车顶的玻璃天窗透入外头的阳光，而我们也准备开始与Teana好好相处的一天。

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一部2.0升的大车能够给您什么样的期待？当然在看完了内装外观之后，如果您对Ford Mondeo有那么一点了解了，大概也就可以来看看，究竟在操控与动力表现上，您能够对一部台湾产的大车有着什么样的期待了。

从外观上来看，不必看数据也知道Mondeo确实是一部「大」车，以一部大尺码的房车而言，在车重上也就难免较不具优势，空车重1620公斤的Mondeo当然也遭遇这样的问题，不过如果有了这具2.0升涡轮增压柴油引擎作为后盾，尽管您仍旧对于140匹马力（4000rpm）的输出有些失望，那么您肯定不能忽略了柴油引擎的动力特点之一：低转速的高扭力输出。

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中大型房车：Ford Mondeo TDCi外观内装篇

由 Ibiza Wang 於 7 months 之前发布

去年，当Ford Mondeo以全新的面貌登场时，所有人都看见了Ford从Mondeo所开始展开的企图心。相较于以往较为老气、缺乏原创性的外观设计，以及内装质量欠佳的旧Mondeo车款而言，全新的Mondeo可以说是完全甩开了旧有的包袱。或许在上市之初，就有车们迷早已从各家汽车媒体中看到了许多的相关试驾报导，甚至我们在去年也曾经做过一次Mondeo的油耗测试等，但如今我们要重新找回Mondeo（柴油运动旗舰型），重新再发现！

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圖集: 2009 Ford Mondeo

[台]丰田Toyota Camry 2.4G动力操控篇

由 J Chiang 於 7 months 之前发布

早上牵了车，刚一离厂立即令人感受到的仍就是地道的「Toyota式」操控与油门反应，是什么样的感觉？转动方向盘时仅需要轻轻的，即使Camry属于中大型房车，但也只需要轻踩油门就可以让车身灵巧的移动了起来，在市区里这会是个相当具有优势的特色。小改款Camry的转向间隙明显变小，这么一来可让整部车能够及时地跟上方向盘的转动，同时相较于过往的Camry车款而言，也将有更优异的操控性。

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[台]丰田Toyota Camry 2.4G外观内装篇

由 J Chiang 於 7 months 之前发布

相信有许多的车迷朋友，已经在最近的电视频道中看到「超越当代的价值」这部广告的放送，事实上当Toyota将Camry台湾本地产化以来，就有许多的消费者以实际行动，通过入主Camry来表示对Camry与Toyota的肯定，您或许不见得喜欢Toyota，或许不见得喜欢Camry，但却无法忽视Camry热卖的事实。

这一次Camry小改款上市，Toyota更以「超越当代的价值」将期许赋予Camry，您是否也看出这次的小改款有哪儿不同？抑或您对于Camry也想要有一个全新的了解呢？不妨，让我们一同来看看这部台湾产大车吧！

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斯堪地热情！Saab 9-5 Griffin 2.3ts动力操控篇

由 J Chiang 於 7 months 之前发布

1. 油门较深
2. 操控回馈明确
3. 马力、扭力充足
4. 排档座标示可再更加明确

1. 油门较深 2. 操控回馈明确 3. 马力、扭力充足 4. 排档座标示可再更加明确

我们一起来看看Saab 9-5 Griffin 2.3 ts的性能与操控究竟如何！在Mitsubishi TD04L-15T-5涡轮增压器的推动下，2.3升引擎的输出可以达到260匹马力与35.7kgm的扭力峰值水平，厂方给的数据是8.2秒时间完成0～100km/h加速，1632公斤的车重与其输出不是应该让人感觉会有一些狂暴吗？不！这完全不是我们所想象的那般。

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[台]斯堪地热情！Saab 9-5 Griffin 2.3ts外观内装篇

由 J Chiang 於 7 months 之前发布

9-5车系长久以来一直是Saab相当重视的一款车型，然而Saab 9-5 Griffin 2.3 ts特别版的推出，除了保留了Saab车款的独特风格与设计，根据了解，Griffin特仕版也添加了总价40多万台币的配备。然而有没有人想过为何特别版车款要加上「Griffin」？是的，刚开始拿到车时我也再想这个问题，直到我突然的想起Saab的厂徽...。

以打造飞机起家的Saab，在1900年就首度以Griffin的图腾作为自家的厂徽，而Griffin的中文名称为狮鹫，是希腊神话里头一种结合狮子身体、老鹰头、喙和翅膀的虚构生物，据闻Griffin负责看管金矿及珍宝（不是「珍」宝喔！），一旦有生人接近，Griffin的会扑过去将其撕碎。或许就是这股勇猛与霸气，所以才会被Saab拿来当作自家的厂徽吧！

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圖集: 2009 Saab 9-5 2.3t Griffin

[台]运筹帷幄的极致人生！BMW 750Li动力操控篇

由 J Chiang 於 8 months 之前发布

[撰文：Michael]

在前往试车之前，我们稍微了解了一下BMW 750Li的动力规格。BMW 750Li挂载一具双涡轮4.4升V8引擎，407匹马力（5500rpm）与600Nm（1750rpm）最大扭力峰值的输出，倘若此般动力水平的引擎挂载于5-Series或3-Series之上，那么肯定可以直接打入超跑之林，但我们却始终无法忘记BMW 750Li以宽敞的车室空间和气派的大尺码车身所换来的1980公斤空车重，毕竟如此硕大、如此具份量的一辆车，即使有这么大的动力，究竟能否将BMW对操控性能永不妥协的特质完美演绎？实则有待亲身体验。然而原厂所给予的0～100km/h仅5.3秒的数据，在还没真正试驾之前，我们也只是抱着怀疑的态度。

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[台]法国狮王大肚量！Peugeot 308 SW动力操控篇

由 J Chiang 於 8 months 之前发布

[撰文：Michael]

上一次试驾Peugeot 308 HDi时，我们把重点摆在油耗表现，当然这一次主角在换成了Peugeot 308 SW之后仍旧保有省油的特性，只是既然谈过了油耗，那么此次的重点则要回归日常行车表现。

我们先来看看车身尺码上的差异，两部车主要的不同在于车长的部分（HDi为4276mm，SW为4500mm），当然这样的落差并不算大，而且我们试驾的Peugeot 308 SW车款也挂载了一具，拥有136匹马力/4000rpm与32.7kgm/2000rpm扭力峰值的2.0升柴油引擎，相较于Peugeot 308 HDi的1.6升引擎来说，Peugeot 308 SW在中高速（60km/h）以上如果要进行超车，一定会比HDi车款要来得灵活，不过较长的车身难免影响操控，例如：高速过弯或快速变换车道等动作。

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菁英首选重新出击！Lexus RX350外观内装篇

由 J Chiang 於 8 months 之前发布

[撰文：Michael]

Lexus RX车款在台湾卖得有多好？这不说大家都明了，事实上如果不是Lexus决定推出大改款RX车型，若以RX在台湾地区热卖的程度，以RX的外型与内装配备等设计，肯定不会有人会觉得现行的RX会是一部推出甚久的LSUV。不过既然Lexus选择让现行款的RX车款急流勇退，我们当然也赶紧为大家进行了一次试驾。究竟RX车款有何过人之处，且让我们来为各位做个介绍！

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