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Exclusive: Rock Band Unplugged Track List

發表在Tag RoadTesting 的文章

中大型房车:Nissan Teana 2.5动力操控篇


我们一早从新店出发前往南投,按下引擎启动按键,发动Nissan Teana引擎的瞬间,引擎的运转与行车肃静性则成了我们关注的重点之一。排入D档,踩下油门,座椅乘坐的感受、偏软的悬吊设定、动力输出平顺, Teana犹如一艘台湾产豪华游艇驶出港湾一样,车顶的玻璃天窗透入外头的阳光,而我们也准备开始与Teana好好相处的一天。

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中大型房车:Ford Mondeo TDCi动力操控篇



一部2.0升的大车能够给您什么样的期待?当然在看完了内装外观之后,如果您对Ford Mondeo有那么一点了解了,大概也就可以来看看,究竟在操控与动力表现上,您能够对一部台湾产的大车有着什么样的期待了。

从外观上来看,不必看数据也知道Mondeo确实是一部「大」车,以一部大尺码的房车而言,在车重上也就难免较不具优势,空车重1620公斤的Mondeo当然也遭遇这样的问题,不过如果有了这具2.0升涡轮增压柴油引擎作为后盾,尽管您仍旧对于140匹马力(4000rpm)的输出有些失望,那么您肯定不能忽略了柴油引擎的动力特点之一:低转速的高扭力输出。

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中大型房车:Ford Mondeo TDCi外观内装篇


去年,当Ford Mondeo以全新的面貌登场时,所有人都看见了Ford从Mondeo所开始展开的企图心。相较于以往较为老气、缺乏原创性的外观设计,以及内装质量欠佳的旧Mondeo车款而言,全新的Mondeo可以说是完全甩开了旧有的包袱。或许在上市之初,就有车们迷早已从各家汽车媒体中看到了许多的相关试驾报导,甚至我们在去年也曾经做过一次Mondeo的油耗测试等,但如今我们要重新找回Mondeo(柴油运动旗舰型),重新再发现!

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[台]丰田Toyota Camry 2.4G动力操控篇



早上牵了车,刚一离厂立即令人感受到的仍就是地道的「Toyota式」操控与油门反应,是什么样的感觉?转动方向盘时仅需要轻轻的,即使Camry属于中大型房车,但也只需要轻踩油门就可以让车身灵巧的移动了起来,在市区里这会是个相当具有优势的特色。小改款Camry的转向间隙明显变小,这么一来可让整部车能够及时地跟上方向盘的转动,同时相较于过往的Camry车款而言,也将有更优异的操控性。

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[台]丰田Toyota Camry 2.4G外观内装篇


相信有许多的车迷朋友,已经在最近的电视频道中看到「超越当代的价值」这部广告的放送,事实上当Toyota将Camry台湾本地产化以来,就有许多的消费者以实际行动,通过入主Camry来表示对Camry与Toyota的肯定,您或许不见得喜欢Toyota,或许不见得喜欢Camry,但却无法忽视Camry热卖的事实。

这一次Camry小改款上市,Toyota更以「超越当代的价值」将期许赋予Camry,您是否也看出这次的小改款有哪儿不同?抑或您对于Camry也想要有一个全新的了解呢?不妨,让我们一同来看看这部台湾产大车吧!

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斯堪地热情!Saab 9-5 Griffin 2.3ts动力操控篇



1. 油门较深
2. 操控回馈明确
3. 马力、扭力充足
4. 排档座标示可再更加明确

1. 油门较深 2. 操控回馈明确 3. 马力、扭力充足 4. 排档座标示可再更加明确

我们一起来看看Saab 9-5 Griffin 2.3 ts的性能与操控究竟如何! 在Mitsubishi TD04L-15T-5涡轮增压器的推动下,2.3升引擎的输出可以达到260匹马力与35.7kgm的扭力峰值水平,厂方给的数据是8.2秒时间完成0~100km/h加速,1632公斤的车重与其输出不是应该让人感觉会有一些狂暴吗?不!这完全不是我们所想象的那般。

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[台]斯堪地热情!Saab 9-5 Griffin 2.3ts外观内装篇

9-5车系长久以来一直是Saab相当重视的一款车型,然而Saab 9-5 Griffin 2.3 ts特别版的推出,除了保留了Saab车款的独特风格与设计,根据了解,Griffin特仕版也添加了总价40多万台币的配备。然而有没有人想过为何特别版车款要加上「Griffin」?是的,刚开始拿到车时我也再想这个问题,直到我突然的想起Saab的厂徽...。

以打造飞机起家的Saab,在1900年就首度以Griffin的图腾作为自家的厂徽,而Griffin的中文名称为狮鹫,是希腊神话里头一种结合狮子身体、老鹰头、喙和翅膀的虚构生物,据闻Griffin负责看管金矿及珍宝(不是「珍」宝喔!),一旦有生人接近,Griffin的会扑过去将其撕碎。或许就是这股勇猛与霸气,所以才会被Saab拿来当作自家的厂徽吧!

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[台]运筹帷幄的极致人生!BMW 750Li动力操控篇

[撰文:Michael]


在前往试车之前,我们稍微了解了一下BMW 750Li的动力规格。BMW 750Li挂载一具双涡轮4.4升V8引擎,407匹马力(5500rpm)与600Nm(1750rpm)最大扭力峰值的输出,倘若此般动力水平的引擎挂载于5-Series或3-Series之上,那么肯定可以直接打入超跑之林,但我们却始终无法忘记BMW 750Li以宽敞的车室空间和气派的大尺码车身所换来的1980公斤空车重,毕竟如此硕大、如此具份量的一辆车,即使有这么大的动力,究竟能否将BMW对操控性能永不妥协的特质完美演绎?实则有待亲身体验。然而原厂所给予的0~100km/h仅5.3秒的数据,在还没真正试驾之前,我们也只是抱着怀疑的态度。


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[台]法国狮王大肚量!Peugeot 308 SW动力操控篇

[撰文:Michael]



上一次试驾Peugeot 308 HDi时,我们把重点摆在油耗表现,当然这一次主角在换成了Peugeot 308 SW之后仍旧保有省油的特性,只是既然谈过了油耗,那么此次的重点则要回归日常行车表现。

我们先来看看车身尺码上的差异,两部车主要的不同在于车长的部分(HDi为4276mm,SW为4500mm),当然这样的落差并不算大,而且我们试驾的Peugeot 308 SW车款也挂载了一具,拥有136匹马力/4000rpm与32.7kgm/2000rpm扭力峰值的2.0升柴油引擎,相较于Peugeot 308 HDi的1.6升引擎来说,Peugeot 308 SW在中高速(60km/h)以上如果要进行超车,一定会比HDi车款要来得灵活,不过较长的车身难免影响操控,例如:高速过弯或快速变换车道等动作。

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菁英首选重新出击!Lexus RX350外观内装篇

[撰文:Michael]


Lexus RX车款在台湾卖得有多好?这不说大家都明了,事实上如果不是Lexus决定推出大改款RX车型,若以RX在台湾地区热卖的程度,以RX的外型与内装配备等设计,肯定不会有人会觉得现行的RX会是一部推出甚久的LSUV。不过既然Lexus选择让现行款的RX车款急流勇退,我们当然也赶紧为大家进行了一次试驾。究竟RX车款有何过人之处,且让我们来为各位做个介绍!

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