發表在Tag byd 的文章

报告：比亚迪8个月内只销售了100辆F3DM插电式混合动力

由 Bin Chen 於 2 months 之前发布

比亚迪F3DM去年12月开始正式在中国上市，根据Gasgoo的报道，在最初的8个月内这款车只销售了100辆。这比比亚迪最初计划的销售10,000辆相去甚远。当然他们还有后面的几个月来完成目标。Gasgoo表示，比亚迪在今年年初已经改变了计划，将原来的目标变成了3,000到4,000辆，6月，这款F3DM还在香港上市了。虽然F3DM卖的没有预计的那么好，但是比亚迪仍然将在今年年末在国内推出e6全电动汽车。总的来说，比亚迪在2009年的上半年一共销售了176,795辆汽车，相比2008年同期增长了176%。

[Source: Gasgoo via Green Car Congress]

圖集: Detroit 2009: BYF F3DM

圖集: BYD F3DM

比亚迪提前到2010年在美国销售电动车E6

由 Bin Chen 於 3 months 之前发布

看来比亚迪开始正式发力，最新的消息，比亚迪股份董事长王传福向《华尔街日报》表示，公司已经确定计划明年在美国销售新款全电动汽车BYD E6，比最初的计划有所提前，公司亦计划利用在中国内地上市所筹集的资金来推动该项目在美国的进展。有媒体昨日从比亚迪汽车公司确认，该公司已计划明年在美国销售纯电动汽车E6，售价将略高于4万美元。也就是说比亚迪打算继续在中国A股上市，全力进军美国市场和欧洲市场，目前还不知道这款车在美国的销量会如何，但显然日产的LEAF 也会是对手，不过E6前期将定位于公司，并且比较时候团队使用，毕竟是MPV车型。

[Source: The Wall Street Journal]

圖集: Shanghai 2009:BYD EV Concept

圖集: Detroit 2009: BYD E6

全球双模电动车三足鼎立比亚迪创建新基地

由 Ibiza Wang 於 4 months 之前发布

[撰文：Rabbi]

最近频频在汽车市场崭露头角的比亚迪汽车（BYD），靠着在新能源汽车上的发展，跃升为全球具备双模式汽车动力技术的三大车厂之一。除了比亚迪之外，另外两家目前具备电动、混合动力的车厂，还包含Toyota、GM两大集团。比亚迪系由电池起家，本身更是该领域的菁英，因此跨足电动车市场，也被视为极具潜能的一匹黑马。

圖集: BYD F3DM

圖集: Detroit 2009: BYD E6

圖集: Shanghai 2009:BYD EV Concept

继续阅读全文 →

比亚迪S8正式上市售16.58-20.68万元

由 Bin Chen 於 4 months 之前发布

7月19日，比亚迪S8正式上市，售价16.58-20.68万。CVT自动旗舰型售价20.68万元，手动旗舰型售价19.08万元，CVT自动尊贵型售价18.18万元，手动尊贵型售价16.58万元。这是国内首款具有硬顶敞篷技术的轿跑车。

圖集: Shanghai 2009:BYD S8

继续阅读全文 →

VAG开始大动作投入电动车的开发进程

由 J Chiang 於 5 months 之前发布

[撰文：Rabbi]

近在全球汽车制造厂纷纷兴起一股电动汽车热潮，这也让原先饱受经济风暴摧残的北美车厂，成为再生的一丝新希望，而其它各地的车厂们与领导政府等自也不落人后起而效尤，开始投入高额资金，毕竟电动车趋势不仅能带动汽车工业的转型，也是未来一股新兴的环保经济趋势。

而近来在全球销量与产量上均有出色表现的VAG，日前也宣布与大陆BYD比亚迪合作，将在未来生产电动车、油电混合车与专用的锂电池等。其实比亚迪除了与VAG首度公开合作计划之外，早已与日本的东芝与三洋等公司共同参与开发电动车的技术，另外尚还有两家未曝光的北美车厂与欧洲车厂等。

继续阅读全文 →

大众和比亚迪合作开发电动汽车

由 Bin Chen 於 6 months 之前发布

上周，大众和比亚迪汽车签署了一份在混合动力和电动汽车领域（锂离子电池驱动）的合作谅解备忘录。比亚迪主席王传福和大众的Martin Winterkorn在德国Wolfsburg签署了这份合作谅解备忘录。大众的技术研发委员会成员Ulrich Hackenberg表示"混合动力和电动汽车将会在市场中扮演非常重要的角色，尤其对于中国市场，诸如比亚迪这样的潜在伙伴能够支持我们快速展开我们的工作。" 也许正是因为奔驰入股Telsa给大众造成了压力，所以大众很快同BYD签署了合作协议。

圖集: BYD F3DM

圖集: Detroit 2009: BYF F3DM

2009上海车展：比亚迪BYD S8

由 Bin Chen 於 7 months 之前发布

BYD S8定位于紧凑级的硬顶车型，轴距为2520mm，但宽度达到了2020mm，配置了比亚迪自主研发的BIVT 2.0发动机，拥有110千瓦的最大功率和195牛米的扭矩，指标上来看还算不错，对应五前速的手动变速箱或者四速的自动变速器，基本满足各种需要。由于动力较强，比亚迪S8的官方最高车速达到了180KM/h，但实际上其应该可以达到200KM/h甚至更高，配置ABS+EBD，自动空调，DVD娱乐以及USB接口一应俱全，加上GPS、负离子发生器等高级配置，价格和上市时间还没有公布。

圖集: Shanghai 2009:BYD S8

2009上海车展：比亚迪BYD M6 MPV

由 Bin Chen 於 7 months 之前发布

比亚迪M6拥有4808mm×1800mm×1756mm的长宽高和2950mm的轴距，比PREVIA大霸王4780mm×1790mm×1820mm的长宽高和2900mm的轴距略有优势，可见M6在空间上下足了功夫，充分表现了7座中大型MPV的空间魅力。动力方面，比亚迪M6推出的2.4L自动档和2.0L手动档两种车型，分别搭载三菱4G69和比亚迪自主研发的BYD483发动机，两款发动机都曾搭载在比亚迪F6车型上，性能稳定，表现出了出色的动力输出和燃油经济性，且排放均达到欧Ⅳ标准。配置方面，由于MPV车型偏重公商务用途，此次在比亚迪M6配置中ABS、自动天窗、倒车雷达、GPS导航系统等一应俱全，为驾乘者提供高端享受。

圖集: Shanghai 2009:BYD M6

2009上海车展前瞻：比亚迪M6内饰图

由 Bin Chen 於 7 months 之前发布

比亚迪M6的长/宽/高分别达到4,808mm×1,800mm×1，756mm，拥有足够充裕的空间；同时M6将配备2.4升自动档和2.0升手动档两种车型，分别搭载三菱4G69和比亚迪自主研发的BYD483发动机，内饰选择了能够体现质感和档次的黑钛双色内饰，中控台格局简洁、合理，使用的材质也向高端轿车靠拢。一键启动按钮方便实用，中控台中央处能及时反映行车电脑数据，GPS、影音娱乐系统也为驾乘者带来了舒适享受。更多车型信息我们会在上海车展给大家带来报道。