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克莱斯勒和长城汽车将分享技术和渠道？
克莱斯勒显然有脚踏两只船的嫌疑，不仅和奇瑞搞上了，还和长城汽车有一腿，最新消息称，克莱斯勒刚刚与中国的另一家自主品牌车企长城汽车签署谅解备忘录，两家公司正在销售、零部件和技术等不同领域寻求合作。报道称，克莱斯勒正在制订一项新的、规模更大的战略来增加其海外市场，特别是像中国这样的新兴市场的运营，而双方的合作是整个战略的一部分。
[Source: Detroit News]
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克莱斯勒放血大促销，$2.99美元汽油大行其道？？
咋一看标题可能大家还以为克莱斯勒的销售业绩会以为如此诱人的油价促销而猛涨，但事实上连同Dodge、Jeep在内，克莱斯勒汽车的今年同期销量比起去年来说要下降了36%左右。而且在消费者的调查范围中，仅有5-10%的顾客是应为油价因素而选购克莱斯勒品牌的。看来公司方面使得好好向韩国人学习下来，KIA所推出的'有工作，有$199美元就可买车'的促销计划使得公司的销售业绩上升了21%还多。
[来源：Chrysler]
Chrysler要破产了吗？？
Chrysler方面近期糟糕的销售业绩和财务情况使得公司又陷入了一场传言风波。就在上周时，有报道指出Chrysler在流动资金方面出现了较大的紧缺，虽然公司的发言人在第一时便跳出否定了相关内容，但是人们对于他们原本就趋于贫弱的信心又失去了大半。而现在诸如美林证券和惠誉国际等专业机构均对Chrysler的前景表示不看好，且提出了相关的信用警告，又使相当部分的业内人士也在积极预防Chrysler方面可能出现的重大变革，还有部分分析师预测Cerberus品牌将会可能被拆解出Chrysler集团，只不过这些预测和传闻再次遭到了公司方面的强烈否认。对于Chrysler汽车来说，目前的态势颇有山雨欲来风满楼的味道，缺乏强有力的竞争产品是他们目前最大的弱点，所以要想挺过目前艰难的局面，非得要有惊人的作品诞生才行。而如何才能迎合高油价压力下的消费者需求，则是公司方面必须仔细考虑到问题，只有推出能够同市场需求相对口的产品才能保证公司可以继续在美国车市上周旋，不至于被赶出局。
[Source: The Detroit Free Press]
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克莱斯勒将在09年款车上配备uConnect
克莱斯勒（Chrysler）发布了支持手机、Wi-Fi及蓝牙三种无线技术的车载系统产品系列"uconnect"。可在车内经由Wi-Fi接入互联网，还可利用语音命令操作连接蓝牙后的手机。预定配备在该公司所有09年款车型上。uconnect phone通过蓝牙连接手机与车载系统。通过室内镜中内置的麦克风拾取的语音命令，除了可以操作电话薄和语音邮件之外，还可进行收音机调频以及语音笔记录制等。部分车型配备有美国苹果便携媒体播放器"iPod"用接口，可通过车载系统进行控制。语音命令支持3国语言。
uconnect tunes具有将MP3/AAC/WMA格式的音乐文件及照片/影像文件复制到存储容量为30GB的硬盘中供车内欣赏的功能。uconnect gps是可利用语音命令及触摸屏操作的GPS系统。uconnect studios支持卫星广播"SIRIUS Satellite"和卫星电视"SIRIUS Backseat TV"。
Chrysler计划闲置其厢车生产线
丢车保帅的策略是通用以及福特汽车目前不得不为的办法，战略性的放弃厢车市场显然是比较明智的，所以目前美国厢型车市场来说，仅有本田、丰田、日产、起亚以及大众等国际品牌大行其道。或许会有人认为这一条件对于Chrysler来说还是相当有优势的，毕竟也算是本土品牌，但是从其Town以及Country车型的今年销售量下降13个百分点，以及Dodge Grand Caravan 35%的销量下滑来看，Chrysler的日子也着实不太好过。油价无法抑制的飙升无疑给了这些油耗车型一大重创，且短时间内根本无法恢复。所以无可避免的，Chrysler已经开始着手闲置其位于美国圣路易斯的厢车生产线，这一计划最早将会在今年年底时实施，且将直接导致1500人失去工作岗位。不但如此，其他类似皮卡、吉普等车型的生产也会受到相关影响，大范围的停产无可避免。
[Source: Automotive News - sub. req'd]
08款Chrysler新车售价上调2%
很难有人能够拒绝Sebring以及Jeep Compass车型所散发出的独特魅力，但是2%的涨价幅度显然是为数不多的理由之一。此次的价格上调已于昨日16号正式实施，公司下属的经销商在日后提车时必须以现金的方式来填补这额外的调价支出。Chrysler方面的发言人Stuart Schorr对此表示，这次公司方面的调价是同市场竞争保持同步的决定。
[Source: Automotive News - sub req]
福特以及克莱斯勒削减广告投放成本
当通用和丰田在不断加大其市场宣传力度的同时，福特以及克莱斯勒却在悄悄的削减他们用于广告支出的成本。以今年为例，福特削减了近31%的广告经费，其全年总额降低到了2亿9千1百万美元，克莱斯勒方面更甚，他们的削减比例达到了47%，全年的经费投入仅有1亿8千6百万美金。虽然经费紧张以及制作成本增加是导致双方削减开销的原因之一，但是客观的说，没有多少新品可供宣传也是其中的部分原因。相对比之下，丰田与通用的宣传力度显然要加大不少，前者将精力主要集中在了Corolla、Matrix以及Tundra车型上，而后者更是砸下了5亿2千5百万美元之多的费用用以宣传Cadillac CTS、Chevy Malibu等新车。生产和宣传的资金投入比例向来很难取得平衡，但是唯一可以确认的一点是，如果你想把自己的产品卖出去，除了打广告还能做什么呢？或许这样的考虑还是留待数月之后再说吧。[Source: The Detroit News]
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克莱斯勒大厦即将易手阿拉伯人？
位于美国纽约曼哈顿区的克莱斯勒大厦始建于20世纪三十年代，是当时世界上最高的建筑(注意，没有之一哦）!楼高318.9米共有77层，它是全球第一栋将不锈钢建材运用在外观的建筑，大楼顶端的酷似太阳光束的设计，是1930年一款克莱斯勒汽车的冷却器盖子，以汽车轮胎为构想，五排不锈钢的拱形往上逐渐缩小，每排拱形镶嵌三角窗，呈锯齿状的排列，高耸的尖塔与顶部，成为这栋不朽建筑的焦点。不过遗憾的是，在一年之后的帝国大厦建成后，前者的世界第一宝座只好易手。但是谁曾想过70年后的今天，不单单是世界排名，这座大厦的主人也将进行更替。现在有报道说，来自中东地区的Abu Dhabi投资公司希望出价8亿美元，用以购买该大厦75%的股份。而目前该栋大厦75%的股权掌握在TMW投资公司手中，另外25%股份则是被铁狮门公司所取得。[Source: New York Post, via AllPar.com]
克莱斯勒联合丰田打造北美最高效的汽车制造厂
Harbour Report今天透露，去年Big 3（通用，福特，克莱斯勒）通过和日本汽车制造商的合作在汽车生产效率方面获得了长足的进步。他们发现，克莱斯勒通过和丰田的合作成为了北美最具效率的多工厂制造商，这两制造商制造一辆车的平均时间达到了30.37小时的水平。另外北美最具效率的单个制造工厂也属于克莱斯勒，因为之前在Toledo South实验性生产时，他们只用了13.57个劳动时间制造出了一辆Jeep。而对于另两个制造商，通用的制造厂平均一辆车所用的时间为32.29小时，福特则是33.88小时，相对于去年都有了进步。 这条新闻并不全是好消息，虽然Big 3的生产效率都有所提高，但是相比日本制造商在每辆车上的盈利状况，Big 3还不能相比。本田和尼桑去年在美国制造的每辆车的利润有1.641美元，丰田则是922美元，而克莱斯勒则是每辆车亏损412美元，通用和福特则是分别亏损729美元和1,467美元。大多数的亏损是因为职工高额的健康保健费用和那些诸如卡车和SUV车型越来越不畅销而拖累。Harbour Report建议，通过员工收购以及和UAW签订新的合同来摆脱退休职工健康保健将会显著提高Big 3的盈利水平。
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