發表在Tag co2 的文章

热烈祝贺！二氧化碳排放量上升趋势减半

由 Bin Chen 於 4 months 之前发布

热烈祝贺！我们做到了！在减少二氧化碳排放方面所做出的不懈努力已经收到了回报，2008年全球二氧化碳排放量的上升幅度已经减少了一半，我们的地球很高兴听到这样的消息。不过，应该清楚，这只是二氧化碳排放量的增量减少一半，二氧化碳排放量还是在不停地增加，我们的地球还是在不断地变暖。我们还应该注意到，增量的减少有一部分还要归功于全球油价的暴涨和经济危机的影响。

好消息是，来自荷兰环境评估协会的报道，使用生物燃料和越来越多地使用可再生资源也对二氧化碳排放增量的减半做出了贡献。另外实际上美国的二氧化碳排放量已经减少了3%，但是大多数发展中国家的二氧化碳排放量是在不断增加的。最后一个值得一提的是，2008年是可再生资源技术投资额超过化石燃料技术投资额的第一年。那么继续加油吧，地球的未来在我们每一个人的手中。

[Source: Netherlands Environmental Assessment Agency via Green Car Congress]

2015年有新的CO2排放标准？

由 Lawrence Lin 於 1 year 之前发布

从这个新标准的制订过程，你可以看到有时候其实一个规定的背后并不像规定本身那么简单。欧盟议会（属于五个欧盟主要机构之一）打算向汽车制造商要求，在2012年的时候把造车的二氧化碳排放标准改为120克/公里，这个新的标准伴随着罚款的惩戒。但不久之前，我们才听说欧盟执行委员会在考虑宽松一点的方案，130克/公里的排放标准。怎么两个欧盟自己的机构谈不拢？

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法拉利计划减排40%，混合动力版跑车已在研发之中

由 Bin Chen 於 1 year 之前发布

绝大多数的汽车制造商现在都在认真的考虑如何生产更加高效、节能的环保车型，但是诸如保时捷、蓝宝基尼这样的牛X车商依旧不为所动，因为在他们看来，这样无疑会触动他们品牌的根本魅力。显然法拉利不同意后者的看法，他们计划在2012年到来时，将名下车型的尾气排放量降低40%。公司方面将会通过改进目前的引擎技术、动力传输系统以及混合动力系统开发等方法，来帮助自己的产品紧随世界的潮流，却又不失根本。所以，如果有人说他能够打造出一款集动力、娱乐、高效、节能为一体的优秀车型的话，那么只有法拉利！

[Source: AFP]

Bentley希望将CO2排量减少2/3

由 Bin Chen 於 1 year 之前发布

来自英伦的Bentley汽车日前表示，公司方面希望在2012年到来之时将旗下车型的尾气排放量减少2/3，达到每公里120克的标准。目前为止，公司方面最新推出的2009 Bentley Brookland车型的尾排量在每公里400克左右。尽管我们千方百计的寻求一些消息来源的突破，但是Bentley方面始终对计划的细节方面保持沉默，不过有一点可以肯定的是，公司方面对于未来清洁的生物燃油的期盼是相当热切的，无论是目前已经开始投入使用的E85乙醇燃油还是生物柴油，其未来的发展趋势将会更加明显，对于尾气量的减少来说，其作用将会越发重要。

[来源：Automotive News Europe - sub. req'd]

图库: First Drive: 2009 Bentley Brooklands

2008台北车展 @Live：Mitsubishi的零CO2概念

由 Ibiza Wang 於 1 year 之前发布

为体现Driving Vision的品牌主张及车展主题，Mitsubishi Motors从「驾驭者的愿景」出发，展出9台概念车与热卖车款，满足消费者对多样化燃料及重视环保节能的需求。

在近来高油价冲击和环保意识的发酵下，身为全球领导车厂之一的Mitsubishi，以独步车坛的MIEV（Mitsubishi In-wheel Electric Vehicle）轮内电动科技，率先引领消费者迈入零二氧化碳排放的电动新世代，其中尤以i MiEV SPORT和Concept-CT MIEV等车款最具代表性，车迷可想象不远的将来，Mitsubishi的科技实力对环境及生活带来的正面帮助。

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兰博基尼正在寻求一种在减少CO2排放的同时不牺牲声音和动力的方法

由 Bin Chen 於 1 year 之前发布

目前法拉利和兰博基尼跑车的CO2排放量都超过了400g/km。欧盟已经规定在2012年前各大汽车制造商的汽车CO2排放要达到平均120g/km的水平。上周，法拉利表示到2012年其汽车的CO2排放至少降到280-300g/km，虽然将会减少30%，但是这个数字比欧盟设的目标还要高出一倍。据说他们将通过开发更经济的引擎和采用不同的车身材料使得汽车更轻。

我们从兰博基尼CEO Stephan Winkelmann得知兰博基尼对这个问题的反应也相类似，但是稍微有点不同。Winkelmann表示兰博基尼品牌的DNA--"汽车的设计，引擎的声音，最高时速和0到100km/h的加速时间"，这些是不能因为要减少CO2排放而牺牲的，否则他们不再是真正的在制造超级跑车了，这意味着他们不是在制造兰博基尼。他们不会允许这样的事发生的。

法拉利也同样有这样的想法，Winkelmann说，兰博基尼车主真正驾驶这些超级跑车实际上只是在周末，而且他们的销量比起其他品牌来说只是九牛一毛，所以对于环境的影响可以说是零。从这句话理解，兰博基尼并没打算改变引擎的声音和尺寸，他们只是将采用更轻量化的结构，比如碳纤维等。

[来源: Motor Authority]