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發表在Tag comments 的文章

EV无线充电技术?提升便利抑或影响健康?



眼看着同样来自日本Toyota(丰田)与Honda(本田)因油电混合动力技术发展与政策补助而受惠,Nissan(日产)最近也动作频频,赶在8月2日将总部迁至日本横滨(Yokohama)之前,Nissan则是率先预告了将在当天发表全新的EV(电动)车款与无线充电技术(Wireless Charger)概念。EV的发表没有问题,但电动车发展无线充电可就值得来了解一番,究竟无线充电是真的比较好?抑或只是花拳绣腿?

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束手无策?车商之间不能说的秘密

[撰文:Michael]



不知道各位车迷们是否有类似的经验?就是当您开开心心买了一台梦寐以求的新车,并且以为您可以拉风好一阵子的同时,车商却突然推出了同一车型的全新大改款,您当下有什么样的感觉?被骗?不高兴?还是...?无论如何,如果遭遇前述情况,您的心情多少会受到点影响吧?没错,这就是车商间不能说的秘密!

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F1车队们站出来!一起抵制「艾式独裁」

[撰文:Michael]


Bernie Ecclestone这个F1界最具权力的大老板,过去一向以独裁与贪婪最为著名。我们对于他从一个机车零件业务员,因缘际会踏入到F1并升格为车队老板,后来进而掌握整个F1生态的际遇与能力感到佩服,但相信有更多人会对于他的所作所为感到不耻。

Bernie Ecclestone所成立的F1管理公司与传播公司,长久以来主宰任何F1的金钱流向,从转播权利金的收取,到比赛权利金的收取,乃至于商品权利金的收取等,任何赚钱的机会不论透过何种手段,Bernie Ecclestone也总是试图要争取到底,且不达成目的不善罢干休。然而赚钱本来就没有任何错误,只是君子爱财取之有道,您必须是赚得有道理且赚得有良心,如此才不招致非议,但对Bernie Ecclestone而言,唯有达成目的才是最终目标,至于过程中的阻碍与批评,则一概视为无物。

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浅谈F1车手在赛事中的应对与进退

[撰文:Michael]



F1,全球等级最高,竞争最为激烈的四轮赛事,每年顶多只有22个世界最速男有机会上场竞逐,不过以现代模拟科技的发展来看,要成为一位「F1车手」早已不是难事,您只要先拥有一组具力回馈的USB方向盘,再买一套F1拟真游戏,那么您就可以任选一支车队效力,成为一位「F1车手」。

可是F1门坎与难度之高,绝非外人所想象一般,而当您来到场上之后,回归到运动的本质,和所有的职业运动员一样,除了技术的磨练与经验的累积,对F1车手而言,更重要的莫过于心理素质的健全与否。不过今天我们暂且不谈心理素质的养成,或技术的磨练与经验的累积,我们单纯地要来了解排位赛,以及正赛当中车手可能遭遇的状况与准备工作。

准备好了吗?发动您的引擎,我们出发了!

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Dear Honda!您无法排列出胜利方程式了吗

[撰文:Michael]



退出F1、终结NSX超跑研发计划、无法及时推出环保车辆、找不到正确方向...,今年的Honda究竟是发生了什么事了?当全世界多数车厂,都以无薪假来缩减产量控制成本时,Honda却反而跟上了,甚至是超越了无薪假的水平。Toyota车厂决定在今年4月份关闭工厂生产线11天,以因应前景未明的车市;而Honda除了已经决定在今年2、3月以休无薪假的方式来对设立于英国史云顿(Swindon, UK)工厂进行成本控管,其高层经过讨论之后,更决定要在4月份关闭生产线20天,5月份则关闭15天,4、5月共61天的时间,Honda生产线的原工休假天数居然超越50%,Honda究竟在搞什么东西?

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教程:评论系统轻松掌握

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