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2011年英菲尼迪M35和M56特别介绍
英菲尼迪的"突然的激情"设计语言，已经展现在M级生产线上，而InsideLine则花了点时间试驾配置了V8引擎，后轮驱动的M56和6缸全轮驱动的M37x上。M56外观上看起来有些怪。黑色的色调和20英寸的车轮使它的外观与众不同，而400强马力的V8引擎让它起步很快。内饰延续了曲线和对比鲜明的色彩，创造了一个很赞的三维车内空间。 据报道，M37x的马力为325匹，这结束了它目前中档车的地位，只有后轮驱动的车型性能在它之下。 7速动力分配模式让它能在任何情况下作用于地面。Edmunds没有给出这款车的试驾总结，可以去他们的网站查看拍到的大量的照片。
[Source: Straight Line]
谍照：2011 Infiniti QX56
我 们可以看到，这似乎是在一个聚会下被拍到的，这款车将取代2010款，你可以看到前脸做的些许的改变，包括格栅，与最近亮相的英菲尼迪M系轿车有点相像。此外还使用了新的保险杠以及新的翼子板；后部现在看来不是太明显，不过有点像雷克萨斯LX。将搭载5.6L V8发动机，最大功率为320马力，同时还可以选择全新的3.0L V6发动机。预计售价为5.6万美元左右（合38.24万人民币）。 [Source: VW Vortex]
Monterey 2009: 2011 Infiniti M 揭幕
第59届Pebble Beach Concours d'Elegance（卵石沙滩汽车节）本周末如期开幕，英菲尼迪也如期揭开了2011款英菲尼迪M轿车的面纱，这也是英菲尼迪M旗舰轿车的第三代车型。 外观上，2011英菲尼迪M吸取了在2009年日内瓦车展上展出的Essence概念车的设计元素。带有上下拱形线条的长方形格栅，向后拉伸的L形大灯，发动机盖两边巨幅隆起的动感褶皱以及优美流畅的腰线。新款M的车尾方面，第一印象给了我们一种强烈的捷豹风格，收缩的臀部以及尾灯都让我们想起了捷豹XK的动感车尾。
内饰方面，作为英菲尼迪的旗舰车型，当然也是很"英菲尼迪"的，创新的材质，高档的空调控制系统，优越的音响系统以及豪华舒适的质感，无不显露其高端旗舰车型的地位。此外这款车还将配备一系列的全新科技产品，包括业界首个可以在车辆换道时，探测相邻道路是否有车辆的盲点干预系统。
虽然新车型的具体参数还没有全部公布，但是同目前这代M一样，新M将有V8和V6引擎可以选择。一款是搭载V6引擎的M37，一款是搭载V8引擎的M56。M56将拥有超过400hp的最大功率。而M37将同G37类似，拥有330hp的最大功率。当然引擎的功率提升并不代表油耗的增加，汽车制造商已经可以通过技术来保证提高性能的同时降低油耗，英菲尼迪也不例外。全新M将会在明年的春季正式上市销售，并且将是第一款在全部32个英菲尼迪全球销售市场上市的车型。
英菲尼迪在3D Pebble前发布2011 M车型的预告照片
在美国东部时间8月14日晚上9：30，英菲尼迪将会在卵石沙滩汽车节上虚拟地揭开下一代M车型的面纱，如果你没有机会前往加利福尼亚体验这款全新轿车的3D虚拟发布会的话，那么英菲尼迪将会在这款（未来车型的专属网站）上进行现场直播。 就像最近英菲尼迪所发布的预告照片一样，上面的预告照片并不能展现出什么实质性的东西，但是我们可以预见这款车的设计比目前M车型更加的动感，车身线条更加的优美，我们可以在它的车身线条上看见目前G和FX系列的身影，另外还有来自英菲尼迪设计主管Shiro Nakamura之手的（Essence概念车）的一些元素。 我们将会在下周的卵石沙滩汽车节上给大家带来英菲尼迪创新的"虚拟 M"揭幕仪式的照片，敬请期待。
英菲尼迪G系车型动力获嘉奖
日前，英菲尼迪G37双门跑车与09款G系轿车被国际知名汽车媒体沃德汽车传媒（Ward's）旗下的专业网站WardsAuto.com认定为同级别中动力最为强劲的豪华车型。G37 双门跑车和09款G系轿车装备的VQ37HR发动机，最大亮点是采用了业内领先的连续可变气门升程系统（VVEL），该系统使引擎启动更为迅捷，提升了发动机的峰值扭矩，在有效降低油耗的同时，实现更强的动力输出，可迸射出动人心魄的惊人爆发力。得益于此，09款G系轿车拥有了239kW的最大功率及361牛·米的最大扭矩，与之相比，经过特殊调教的G37双门跑车在这两项数值上更是达到酣畅淋漓的241kW和363牛·米。
大排量不等于耗油！G37 CC硬是比ISC省油
[撰文：Rabbi]
日前在整理油耗资料时，无意间发现一个相当有趣的现象，在4月份进行油耗认证的车款中，赫然发现Infiniti G37 Convertible与Lexus ISC两者都在是同一个月份进行认证。虽然两者在排气量、价格上均有一段落差，G37 Convertible在Infiniti全车系坚持搭载V6引擎的传统下，强悍的3.7升引擎自然是不二选择，但多数人对于这样一颗大排气量的引擎，多半抱持着应该会相当「耗油」的印象。但从能源局所颁发的数据中，G37 Convertible的油耗表现却比仅2.5升的ISC好上许多。
日前在整理油耗资料时，无意间发现一个相当有趣的现象，在4月份进行油耗认证的车款中，赫然发现Infiniti G37 Convertible与Lexus ISC两者都在是同一个月份进行认证。虽然两者在排气量、价格上均有一段落差，G37 Convertible在Infiniti全车系坚持搭载V6引擎的传统下，强悍的3.7升引擎自然是不二选择，但多数人对于这样一颗大排气量的引擎，多半抱持着应该会相当「耗油」的印象。但从能源局所颁发的数据中，G37 Convertible的油耗表现却比仅2.5升的ISC好上许多。
2009英菲尼迪G37售价43,850美元起
正如我们的试驾所揭露的，英菲尼迪的首款敞篷车型拥有体面的性能和非常具有吸引力的外表。现在它的售价也正是公布了。2009英菲尼迪G37敞篷又多了一份吸引力。配备七档自动变速器的车型起价43,850美元，而配备六档手动变速器，带有标准运动套件的车型售价43,900美元。它的竞争对手，宝马328i售价44,550美元，另外一款更火的双涡轮增压335i售价为50,700美元。可以说G37敞篷拥有更出色的性价比。 如果在自动档车型的基础上再加上3,250美元，你可以将爱车升级到最高档配置，同时如果你选择六档手动版，那么同样的最高档配置你可以节省200美元。导航和科技套件将分别需要1,850美元和,150美元，但是如果要我们选择的话，我们会选择运动套件（1,350美元）和高性能轮胎加制动。
First Drive: 2009 Infiniti G37 Convertible
英菲尼迪公布2010款QX56 SUV
全尺寸Infiniti QX56在北美的价格终于发布，2010款英菲尼迪QX56入门级车型为两驱模式，官方售价为5.605万美元（约合人民币38.2万元），而顶配车型配备四驱模式，官方售价为5.915万美元（约合人民币40.3万元）。两款车搭载的都是5.6升V8引擎，最大功率320马力/277千瓦，峰值扭矩532牛米，搭配五速自动变速器，采用真皮装饰以及多项豪华配置，包括氙气前大灯，LED行驶灯，20寸轮圈，电动天窗和尾门。
