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欧洲NCAP撞击成绩更新：双田油电车皆获5星
一笔杀前些日子向大家报告过，要在Euro-NCAP获得5星撞击水平的关键之一，就是必须要将侧边（帘式）气囊列为标准配备。事实上，Euro-NCAP撞击测试之拥有高公信力与高可信度，主要是其测试之严谨与相关规定，都在着重于提升驾驶人、乘客，乃至于行人的被动安全保护；除此之外，这些年欧洲车厂致力研发的电子安全系统也开始被列入评分项目之中，主要仍是在失控状态发生时，有了这些属于主动安全防护的电子系统强行介入，将可让意外发生的撞击可能性降低。
第一辆2010年斯巴鲁Legacy在印第安纳州下线
第5代斯巴鲁Legacy正式开始生产，上周这款车的第一辆车在印第安那州拉法耶特装配线隆重下线。这款车与斯巴鲁Impreza和新Forester相似，它的新车身备受争议，放弃了即将停产车款的优雅简洁的车身，取而代之的是更多的程式（或者说过程式化），并在汽车尺寸上进行调整，以便应对更好停车的车款，比如本田雅阁。目前新的斯巴鲁Legacy正在生产，有望在7月份在美国展出。
[Source: JConline.com]
斯巴鲁Legacy驾驶辅助系统EyeSight
斯巴鲁的全新安全驾驶辅助系统和人们见面了，EyeSight利用立体摄像头检测行人和前方车辆，在无法躲避碰撞时自动刹车以减轻碰撞伤害。另外，该系统还配备有可以抑制油门开度的"AT误起动抑制控制"功能。当识别前方有障碍物，而驾驶员过度踩踏油门以及从停车场倒车时，误在D（前进）档踩下油门而导致的碰撞伤害。
硬皮鲨同门师兄 Subaru Legacy 2.5 GT spec.B
过去，Subaru曾推出2006限定版Legacy，由于不论在性能或是全车配备皆属精选，同时也只限量500部，因此很快地即销售一空，而2007年，Subaru也试图复制过去的成功模式，推出了这一部Legacy 2.5 GT spec.B，并期望能将车厂业绩再次推升至高点。
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